2.0/5
グリップヒーターを外す為、新しいグリップを購入。
ハンドル周りをゴールドで揃えようと「ブラック/ゴールド」を選択しましたが、実物は写真よりもオレンジっぽい色で商品画像とは若干違いちょっとショック。
取り付けはコンプレッサーが無いため力技でグリグリ押し込みましたが、金属部分(ゴムの上にかぶせてある)のエッジが結構鋭く、素手では危険です。あと、金属部分を楕円に抜いて、ゴムを出してある所ですが、取り付け時にグリグリやっていると金属でゴムに切れ目が入ってしまいました。キチンと取り付け出来る環境があれば問題無いのかもしれませんが残念です。
このタイプはもう買わないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
握りは抜群にいいです!
純正が固めのラバーならこっちは柔らかく、ムニっとした感じです!
振動軽減効果はモンキーだとあまり感じられませんでした。
見た目、価格を考えたらベストなグリップだと思います!
欠点を上げるなら素材が柔らかいので、取り付けの際にグリップを破ってしまわないか心配になります
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【Webikeモニター】
SL230に装着。
取付は問題なく出来ましたが、トップブリッジに取り付ける
クランプの厚み分、長いボルトが4本別途必要になります。
ガード本体、クランプともに、しっかりとした造りになっていて、
よくある如何わしい海外製のものとは雲泥の差です。
純正のレンサルハンドルにも問題なく固定でき、ちょっと転んでも
びくともしません。
値段はちょっと高めですが、
林道走行はもちろん、エンデューロレースに出られる方にもおすすめ
します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
純正レバーに取り付けしました(^-^)カスタムではなくプチドレスアップパーツですね(^_^;)握った感じはあまり変わらないですが付けた分遠くなります(>.<)
取り付けですが純正レバーの先端部分のまるい部分がかなり大きくてグリッピーの穴は小さくドライヤーと熱湯で柔らかくした後に洗剤を使い無理やり押し込むような感じで付けましたが結構大変でした(^_^;)
ちょっとレバーの先端が大きいヤツはゴムを切らないよう注意しなて下さい(^O^)
ちょっとした変化を求める方には良いと思います(^-^)
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ZETA CXハンドルバー Motard-High+ZETA アーマーハンドガードベンドと同時に購入しました。
造りはいいのですが、CXハンドルバーMotardは幅が広い為、取り付けは断念しました。
無理矢理付けられそうな気もしたのですが、、、注意書きが欲しかったです。
後で調べた所、無理矢理付けられている人が居ましたので、頑張れば取り付け出来ると思います。
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4.0/5
インパルスにこのグリップはどうかなぁと悩んだあげく購入。
いざ取り付け!…キツイ!何でこんなにキツイ!!CRC大量に吹き付けて全力でネジ込んでも入らない…サイズ間違?はパッケージ確認。サイズは合ってる…悩んだ結果、後ろに板を当ててハンマーで叩いて入れました。
デザインはいいんですけど、取り付け大変です。取り外しもかなり気合いがいります!
グリップは太いので握りやすいとおもいます。
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ブルーの車体なのでブルーを選択した結果、見た目がよくなりました。
ある回転数で振動が気になっていたのですが、この商品に変えてから、
振動があまり気にならなくなりました。
取り付けは、なかなかスムーズに取り付けられず、手の皮がめくれて
しまいました。
見た目と性能はよいので、コストパフォーマンスが高い商品だと思います。
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4.0/5
重さはそれなり、見た目は出っ張ってなくカッコ良いのですが、ハンドルによっては取り付けの為の穴を加工する必要がある場合があります。
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純正ハイスクリーンに対応しておらず、スクリーンを大幅にカットせねばならない。
初心者に適したアイテムではないが、加工を自分で出来る能力のある人にはまあまあではある。
ナックルバイザーとしては優秀な出来だ。
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3.0/5
【Webikeモニター】
VTR1000F 前期型に取り付け。
純正はタレ角がきつく腕が辛かったためタレ角0度のこの商品を選択。
取り付け後は疲れも軽減されツーリングや街乗りがとても楽になりました。
しかし、取付には少し手間取ります。ホース類はノーマルでOKとありますがブレーキホースに若干無理があります。また、ハンドルを切った時にカウルにスイッチボックスが干渉してしまいます。
専用品なのですからもう少し車体に合った造りにしてほしかったです。
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