ZETA:ジータ

ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価

「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5616件 (詳細インプレ数:5393件)
買ってよかった/最高:
2611
おおむね期待通り:
2075
普通/可もなく不可もない:
688
もう少し/残念:
139
お話にならない:
88

ZETA:ジータのハンドルのインプレッション (全 561 件中 291 - 300 件)

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akira38さん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/17 18:52

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akira38さん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのハンドルではハンドルブレースが付いていて邪魔だったので、このハンドルに変更しました。ハンドルブレースが無くなる為に振動を吸収しづらいだろうとテーパーハンドルを選択しましたがノーマルよりは若干ですが振動が気になります。高回転で常に運転するようなら手が痺れるかもしれませんが、ツーリング程度なら問題は有りませんでした。

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投稿日付: 2016/03/17 18:45

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名刀備前長船さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: SL230 | Dトラッカー125 )

4.0/5

★★★★★

 純正はゴムマウントで転倒の度にハンドルがズレルのと剛性感がいまいちの為、対策として購入してみました。取付も簡単でしっかり取付できるので良いと思います。
 まだ、走行していないので純正と比較してどうなのかは不明です。
 純正のワッシャーを残して取り付けると割ピンが挿入できません。上か下のどちらかを外せば挿入できると思いますが、気になるので☆4個としておきます。

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投稿日付: 2016/03/10 18:45

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トリッカー2さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: グロム | ADV150 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも?

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投稿日付: 2016/03/08 20:50

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いわさんさん(インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: NSF100 | NSF250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

WR250R 2015モデル

同社のハンドガードを取り付けるために購入しました。
以前、他のバイクでハンドルバーにクランプする取り付け方をしていた時に、ブレーキライン等に干渉して煩わしかったので、今回は本商品を購入しました。

WRに取り付け時は特に干渉なく取り付けることができ満足しています。
値段はかかりますあが、見た目もいいので満足しています。

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投稿日付: 2016/02/27 04:07
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幸福さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

写真、説明では高さ調整無とありますが、実際は1センチ程のスペーサーがクランプの下に来るようになっているのでsx3ハンドルのモタードミディアムとの相性はあまりよくなくワイヤー類の取り回しが必要でした!クランプ自体は申し分ないですよ!強いと言えば高さ別に3種類程のアルミスペーサー例えばステムナットに干渉しないギリギリの5ミリと現付属の1センチアップしたいときの2センチ組み合わせによって最大3.5センチアップ可能みたいなことができたらより良い商品になりそうですね。

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投稿日付: 2016/02/15 12:25

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AMX-002さん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R750

4.0/5

★★★★★

GSX-R750にて使用

クラッチレバーが少し遠いので対策のため購入
作りは非常に良く、ポジションも1/4回転ずつ設定できます。

可倒式レバーですが、多少のことではレバーは動かないようです。
取り付けには小さいサイズのヘックスレンチ(1.5mm?)とネジロック剤、ピボット部のブッシュが別途必要になります。
(ブッシュは純正から持ってきてもOK)
取り付けは30分もあればできると思います。

取り付け後はレバー位置も好みに位置に調整し、乗りやすくなりました。

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投稿日付: 2016/02/06 22:47
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ツッチーさん(インプレ投稿数: 328件 / Myバイク: Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

私のセロー250(30’限定)はオレンジカラーが
キモなので、こんな小さなパーツにもオレンジって
みました!

あっ!ここではまだオレンジ選択できないようですね。
ざらざらした素材の為、同製品のレバーなどの色より
若干落ち着いてみえます。 いいカンジでーす!!

こけた時に「回って」破損を避けやすいように
「カラー」を入れているギミックになっており
まず実践はしません^^;が、より安心感の高い
パーツとなっていることも、選択の楽しさです!

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投稿日付: 2016/01/31 09:33

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4.0/5

★★★★★

流用ハイスロ化のために装着。
戻りが純正スロットルチューブより若干良い
ことも利点ですが、グリップ長が短くなるため
グリップの買い替えも必要になります。

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投稿日付: 2016/01/22 22:29

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kiyoharu Japanさん(インプレ投稿数: 26件 )

4.0/5

★★★★★

純正の安っぽい感じからとても高級感が出ました。
今回4フィンガーを購入しましたが、自分は普段指2本でブレーキレバーを握るので、3フィンガーの方が良かったかもしれません。
お値段は高めですが購入して良かったと思います。

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投稿日付: 2016/01/22 17:26

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