KIJIMA:キジマ

キルとスタータースイッチの２つの機能のみですが説明書の配線の色分けが逆でした。また、『ホンダ車（キル有り車）はON/OFFは逆になる』との説明ですが　逆にはなりませんでした。

この事をメーカーに伝えましたが、何の返答も有りませんでした。会社としての姿勢を問われる所です。

一流アフターマーケットのパーツメーカーには程遠いと言う事のように思います。割り切って使用しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキット専用バイクに付けました。
ツーリング等の使用用途でないので、サーキットでの走りに
集中していれば、振動がどうのこうのは気になりません。

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適合車種はヤマハYZF-R25になっていて、カプラー接続するだけですが、
今回は適合車種ではなかったので、配線加工をしました。
取説では、
・スタータースイッチが赤白、赤黒
・エンジンストップスイッチが青白、黒
になっていましたが、
実際には逆でした。
説明書を信じてテスターで確認しなかったのがいけなかったのですが、
国内メーカーが扱っているものなので、信じてしまいました。
おかげで、走りに行こうと思ってエンジンをかけたところ、スターター
を回している間だけエンジンかかって、スターターボタンを離すと
エンジンが止まるという悲しい事態に陥り、その場でテスター当てて
確認し、配線加工やり直しました。
あと、せっかく本体の幅が薄い(20mm)のに配線が横だしになっているの
で、スロットルホルダーとマスターシリンダーとの間にぴったり収まらず、
マスター取り付け部より内側に取り付けました。
形状の検討が甘かった自分がいけないのですが、配線は後ろ側に出るよう
にした方が、汎用性は高くなると思いました。

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純正グリップからの交換

ボンドはコニシ社製ボンドウルトラ多用途SUを使用

同時期にバーエンドも交換したため純粋なグリップのみの評価はできなかった(ただしバーエンドの重量は純正とほぼ同じ)

グリップのみ触った感触はぷにぷにしていてとても柔らかい、ただ経年劣化したときにねばつきそうな触り心地(劣化してみないと不明)

装着後街乗り→高速と試し乗りしてみた感想は、
街乗りの速度域では変化はあまり感じられなかった
高速でも変化は感じられないと思っていたら、回転数を上げても低い回転数の時と同じくらいの振動しか伝わってこない！
微振動ではあまり実感が無いが大きな振動は結構吸収してくれている模様

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取付けは付属のアダプターで簡単に行うことができました。
純正のミラーは、ニョキっと出っ張っているイメージだったので左右同時に交換しました。
ハンドル周辺もすっきりした印象（個人的な印象ですが）なので、もう少し早くに交換しておけば良かったです。

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取付けは付属のアダプターで簡単に行うことができました。
純正のミラーは、ニョキっと出っ張っているイメージだったので左右同時に交換しました。
ハンドル周辺もすっきりした印象（個人的な印象ですが）なので、もう少し早くに交換しておけば良かったです。

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シンプルなグリップですが、この柔らかさは目から鱗でした。
何となく付けてから気に入って以後愛用しています。
取付け後は若干太目になるので細身が好きな人には向かないかもです。
振動吸収等の効果があるかわかりませんが、このふにふにしているけど
しっかりした感触は他ではないと思います。

強いて言うならもうちょっと派手なデザインでもいいかな？と。
価格は多少高めですけどまぁ納得できるレベルでしょうか。

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グリップ取り付け部分の長さが足りず、グリップ、スイッチボックスを付けるとレバーの取り付け位置が曲げ部分になってしまいます。車種にもよると思いますが、CB125Tには使用できませんでした。
ハンドル自体は品質の良いものです。それだけに残念です。

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カブにも樽型グリップを使用しており経常的に慣れているのでフリーウエイにもこのスポーツバレル（樽型）タイプを使用しました。　このインプレッションは誰も載せていない（キジマの別の細いグリップのものが載ってある。）のでどの様な使用感なのか不安でしたが適度に太く腕に力が入りすぎずかなり自分好みのグリップでした。もう一台のオフ車にも使用を考慮するほど気に入りました。樽型でスポーツいうだけありと滑るにくくいいスポンジタッチです！

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R25モビスタに装着しました。色合いがぴったりで、純正と思い違いしそうです。視認性はかなり落ちますが、角度調整が細やかにできるので、怖いことはありません。マフラーをアクラボビッチにしていることと、前後ウィンカーを埋め込んでいるだけのカスタムなのですが、ミラーを変えることで全体的にカスタムされた雰囲気が出ました。大満足です。

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