HURRICANE:ハリケーン

TMAX530ABS（５型）のバーハンドル化をするのに購入をしました。
取り付けはハンドルブレースを車体から外さずに出来るとありましたが、
ナットをかける事が出来るとは思えず、ハンドルブレースを取り外して作業しました。
ハリケーンの説明ではABSは対応未確認となっておりましたので心配でしたが、
取り付ける事は出来ました。
ワイヤーハーネスの取り回しはそのままでは取り付けできず、かなり変更しました。
ABSのスピードセンサーのせいなのかな？

これでハンドル交換ができる様になりましたので、ベストポジションを探していきます。

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スワローハンドルに交換するとクラッチワイヤーのレバー側のガイドが長くスペース的にも角度的にも厳しい為、取り回しを変更して対処していたが、ハンドルフルロックさせるとワイヤーがベッドライト裏側に接触してしまった。色ハゲ防止と収まりの悪さが嫌で、ガイドのないワイヤーに交換した。
純正ワイヤーより細いし保護用ラバーも薄いので取り付けは容易に出来るが、耐久性が心配
ワイヤー潤滑に、ゾイルのスプレーを吹いて、組み付け後クラッチを握ると軽くなりすぎてびっくりした。

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ハンドルバー交換時に同時購入。
取付も簡単で良いですが質感等は至って普通の商品なので、
このパーツに高級感やカスタム感を求める方には不向きかも知れません。

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カーボンのステムの取り付けに27mmのボルトをはずすのに時間がかかりました。
（ソケットをアマゾンで購入）
カーボンのステムは取り付けてみると思いの外いいかんじです。
買ってよかったです。

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2017 ZX-14R H.G
バーハン装着完了しました。

作業時間は1.5hです。
少し手間取りましたが何とかやっつけました。
しかし取り付け作業難易度は低いので、必要工具があれば問題は少ないでしょう。

ポジション決めですが、カウル干渉を避けるとハンドルやレバーの角度調整幅はかなり制限されます。
と言うかコチラのキットだとほぼ固定位置になります。

個人的な感想ですがあと少しプルバックでハンドル絞りがフラットだとイイかなぁと言う感じです…。

取り付け後軽く流しましたが、ノーマル→キツイ。ハンドルアップスペーサー→少し楽。バーハンドル→別物。てな感じで14Rがネイキッドスポーツに近づいた様に変わります。
バックステップとの相性もワタクシの場合ですが良好です。(K-factory製)

ただ何故かピｨｨーっと言う隙間風の音がするので対策が必要です。

首や肩、腰は断然に楽になりました。ハンドル位置はあまり近くには来ないけれど、60mmアップは効果ありですね。

H.Gは付属品で作業は完全終了出来ます。追加ステーや加工。ホース延長は必要ありません。

ハンドリングやフロント接地感がかなり変わりますのでバーウエイトやサスセッティングは必目ですね。

全体的には満足できるものでした。

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純正よりも少しだけハンドルをアップしたくて
購入しました。
fi仕様の為、ワイヤー交換だと高くつくので
純正ワイヤー対応での範囲で交換しました。

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自分はXJRに取り付けしたので取り付け時にタンクに当たってしまい少し面倒でした。
それとハンドル取り付け用の工具も付いていました。ハンドルはとても良かったです。

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純正の前傾が長距離ツーリングにはきつく、手が痺れていましたが、改善されました！

が、5ｃｍも上がると慣れるまで違和感が・・・・・

取付には調整込みで3時間程掛かりました。

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先日届きました。期待通りの商品で作りもしっかりしていて取り付けも簡単でした。
後日友人とツーリングですのでスマホを付けてみます。
後は走行中に脱落しないかブレないかを見てみます。
とりあえず取り付け完了です。有難うございました。

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チタン系が好きなので、それっぽい色を選択しましたが、色が濃く一瞬錆びたナットのようにも見えます。

色の種類増える事に期待。

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