HONDA:ホンダ

レバーをデイトナ製に換えているので
クラッチ側が干渉します
干渉部分(ステーと左ガードの一部)をサンダーで削って装着しました

ハンドルを目一杯切ると
ハンドルガードとスクリーン(GIVI製)が干渉しますが
問題なくハンドルロックはできます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

つけるのは簡単　レバーは純正のみ対応してるみたいです。
社外レバーに変更は不可です。

説明書は付属の紙のQRコードを読み取ってからダウンロードして閲覧です。

-１度でも手が痛くならない　防風効果はあります。それでも確実なのはハンドルカバーです。
ハンドルやボルトの傷が気になる人はﾃﾞｨｰﾗｰでつけてもらいましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このグリップヒーターですが正直素手で使うヒーター？・・・と思われるぐらいパワーが乏しい上に半周ヒーターなのでロングでの走行には不向きですね。逆に熱すぎないと言う点から言えば　ハンドルカバーを使用する人にとっては扱いやすいのではないかなと思います。
後グリップが無駄に太くなるのは個人的に握り辛い感じです。

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このグリップヒーターは4stジャイロX用のようです。右グリップ（スロットル側）の取付角度がジャイロX用です。私は適合にTA03とあったので、今回もこちらを買いました。キャノピーに付けようとすると、スロットルの位置が９０度ズレてしまい、グリップヒーターにスロットルのカラーを接着済みなので、それを取り外すのにヒーターを痛めないかヒヤヒヤしながら苦労して取り外しました。スロットルカラーは元々付いてたやつを使いました。ヒーターがグリップの半分しか入ってないので、９０度ズレると、かなり効果が半減します。買う場合は注意してください。

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マジェスティSに付けました。ヤマハ純正が価格が高いのと半周タイプなので、フォルツァ用を購入しました。純正はスイッチの取り付けがミラーと共締めですが、フォルツァ用だとスイッチ取り付けのステーが部品として入ってるのでお得感があります。グリップも太いのが好みの方にはオススメします。

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500ccのレブルには標準装備なのに、250ccには装備されていないアジャスタブル機能。
ブレーキレバーの位置を少しだけ近くにしたかったので、安心の純正品を購入取り付けした。

機能は期待通りで、純正品って事もあり取り付けも全く問題なし。
ただ、標準装着のレバーと形状が違っているのが何故なのか？

標準装着レバーよりも湾曲が少なくて、装着当初は多少の違和感は感じる。
まあ、すぐに慣れますけどね（笑）



クラッチ側のアジャスタブルレバーも発売して欲しいです。

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RSV4に取り付けました。

MotoGPライダーのヴァレンティーノロッシ選手が愛用しているグリップで有名ですね。

ホンダから別なメーカーに移籍しても、グリップはそのまま使っていたそうです。

そんなグリップはホンダ純正部品で買えるわけですから、手が届きやすくていい商品です。

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FZ1 fazerで使用中です。以前のグリップがプログリップ社のゴツゴツしたタイプだったので、交換したらスッキリし、かつ握りやすく感じています。グリップボンドは使わず両端をワイヤリングしています。

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カブ110(JA44)での冬季通勤・ツーリングのために購入しました。
より安価な他社汎用品なども比較検討しましたが、やはり専用品という取付時の安心感でこの純正品を選びました。

熱さを数段階に選ぶモードがありますが、私は個人的には「使うか使わないか」の二択なので、あんまりいらない付加機能だなあと感じました。

取付もマニュアル通りに進めればさほど難しくありません。カブのカウルを外す方が苦労するくらいです....

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ホンダのグリップヒーターにはアタッチメントが必要です。
ニンジャ1000にはこのVFR1200用で取り付け出来ます。

私はポジションランプから電源分岐しましたので、カプラー用意しました。

2年経っていますが、今のところ問題なく使えています。

ちなみにホンダグリヒで若干ロースロになりますので、スロットル加工済みです。

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