ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24538件 (詳細インプレ数:23730件) | |
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買ってよかった/最高: | 10170 | |
おおむね期待通り: | 9477 | |
普通/可もなく不可もない: | 3614 | |
もう少し/残念: | 727 | |
お話にならない: | 464 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルグリップが古くなって来たため、リニューアルするなら長距離でも疲れにくい形状のものが良く、さらに握り心地の柔らかめのこちらのグリップにたどり着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりの形状、品質でした。
長さもノーマルと比して思っていたよりも短く無く、マイナス5ミリほどでした。
【取付けは難しかったですか?】
まずは左右を確認しますが、左右対称の円柱形状ではないため、間違いは起こりにくいです。分からなくてもスロットル側は若干穴が幅広なので形状を見ればわかると思います。
取り付けに関しては新品グリップだけにキツめで挿入が結構大変でした。
ハンドルとグリップにCRCを吹き付けながらねじ込みましたが、スロットル側はすんなりいけたものの、ウインカースイッチ側が特に厳しかったです。
それとノーマルグリップよりも若干短いため、私は自転車用のグリップロックを流用してスペーサー代わりに使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
若干のエルゴ形状により握り心地は良く、長距離でも疲れにくいですね。
独特のディンプルに汚れが溜まっていきそうな気がしますが、カラーリングもタンク色と合わせることが出来ましたので満足しています。
【付属品はついていましたか?】
パッケージのみで他にはありません。
【期待外れな点はありましたか?】
このグリップは全長122mmとノーマルよりも長さが9mm程短くなるため、欲を言えば同じ長さがあれば良かったですが、よくあるサイズのせめて125mmにしてほしかったです。
▼バイクのサイズ別に全長が異なるラインナップがあれば良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Vストローム1000のハンドルを純正のハンドルから当時普及し始めていたインチバーに交換したところ・・純正ハンドル時には感じなかった硬質な微振動が増えたため、少しでも振動を減少出来たら良いなといった思いで購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
シンプルな2分割構造の商品で見た目よりは重く感じる117g、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
基本的にはハンドルの内径に合う方の固定用のゴムをある程度締め込んだ状態でハンドルにセットし、トップキャップ側の六角部を締め込んでいけば締め付けられたゴムが膨らみハンドル内径に干渉して固定ができる仕組みです。
私の場合は社外品のインチバーの内径が同梱されていた細い方のゴムより更に細かったので、ゴムの細い方を更に数ミリ削いで対応させました。
難しくはありませんが、同梱されている固定用のゴムがハンドル内径に合わないと若干加工に手間が掛かります。
【使ってみていかがでしたか?】
正直この程度の重りでは大して効果はないだろうと思っていたのですが、明らかに微振動がへり長距離を走行しても手が痺れる頻度が圧倒的に少なくなりました。
純正の鉄製ミリハンドルは一見細く華奢に感じましたが、大きな波の振動は多少あってもインチバーに換えた後の様な硬質な微振動は発生して居なかったのでノーマルのバランスの良さに驚きました。
【付属品はついていましたか?】
各カラーアルマイト処理された先端部分と重りの役目を担っているグリップ側の黒い円柱状の部分、固定用の2種類のゴムとボルト2本が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
私個人の場合はありませんでしたが、人によっては「もっと重いモノが欲しい」等の不満が発生する可能性がありますので、Webikeさんのサイト内の「商品情報を見る」の欄をしっかり確認してから購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私のように若干の加工が必要な場合もありますが、基本的には簡単な作業です。
取り付け予定のハンドル内径の事前確認をしっかり行って、取り付け可能な商品を選んでください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡単な説明書が同梱されていますので、自信の無い方はしっかりと読み込んでから作業に取り掛かってください。
【注意点】
80?90年代の一部のヤマハはハンドルエンドが特殊な車両があります(例:SRXやSDR等)そのような車両はノーマルで適切なウェイトのバーエンドが取り付けてあるので破損しない限りノーマル推奨です。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、予算に余裕があればグリップも一緒にカラーコーディネートしてみるのもありかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
私のようにハンドルを交換した事による振動軽減を求めるユーザーがこれからも現れると思います、末永いラインナップ継続をお願いします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
純正に簡単に取り付けができ、しっかり留めればSR400の振動にも負けない。
視認性も良くアイドリング時も走り出しても振動はほとんどない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
コスパ度外視見た目重視のバーエンドミラー。
実物の質感、可動のしやすさは値段だけのことはあって不満なし。
単純にデザインが素晴らしく、スリムというだけあってミラーの位置も同社モンタナより低くなりより引き締まる。
またミラーに証明が刻印されていないのでだいぶ見やすい。
難点は値段の高さ。
バイクの外見にお金をかけられるならオススメ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
W650の純正ミラーから今回のミラーに変更。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思っていた以上の品質(特にクロ?ムメッキの仕上がりは最高)
【取付けは難しかったですか?】
オネジ/メネジのソケットとミラー本体の2分割になっており、ソケットのオネジ(M10)は正ネジ
メネジはM10の逆ネジになってました。
最初にソケットだけをバイク本体に取り付けてから、ミラー本体をねじ込みますが、こちらは逆ネジ
になってます(緩み防止かと)ので時計と逆回しでの取付になります。
注意項目というほどの事でもないですが、一瞬アレって思いましたので記述しました。
【使ってみていかがでしたか?】
走行中、ブレて後方がほぼ、見えないのがストレスでしたが、一気に解消。
時速80kmまでは一切ブレ無し。高速でも試しましたが、時速100kmほどで、若干ブレますが
後ろから、何が来るのかはわかります。
時速100kmを超えると、また、ブレなくなります。
【付属品はついていましたか?】
無しです。
【期待外れな点はありましたか?】
一切無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
簡単な説明(パッケージの裏側等に)でソケットは正ねじでミラー本体軸側は逆ネジぐらいの注記は
あった方がいいかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
デイトナの新商品、ミラーの番号から適合するのを確認して購入。
もともと400Xはノーマルミラーでも見やすいのだけど、これを装着することにより「振り返って目視」ぐらいまでミラーの視界が広がる。
純正ミラーのハウジング(黒いプラスチックの部分)とのクリアランス、いわゆる鏡の形状の精度は98%ぐらい。おそらく純正ミラーの個体差による寸法公差も込みでの設計なんだと思う。なので、どこかの角合わせで装着するとほんの一部分だけ1ミリぐらい隙間があるけど、乗ってれば気にならない。
ブルーミラーだけど、夜間の視界も悪化することないし、見た目のドレスアップ効果もあるから、ここ最近で一番買って良かったパーツ。
唯一の欠点は「装着の際に失敗できない」のと「やっぱ外そうかな」が不可能なことぐらい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
ミラーの高さが高めなので肘で隠れる面積が少ない。広角が効いてるので側方、後方ともに視野が広いです。デザインもクラシカルでカッコいいと思います。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
ブラックのクランプを購入しました。
アルマイトもしっかりとしていて、クランプ部もガッチリ留めることが出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
純正ミラーは見える範囲が狭いため、こちらの商品で範囲を広げたいのとブルーミラーというのが雰囲気があるなと思い購入しました。
取り付け自体、簡単でした!純正ミラーの油分を除去し、貼り付けるだけです。厚みがるため、若干気になる部分はありますが使用感は問題なし。
見える範囲も拡大し、ブルーミラーであることでカスタムしている感覚になれます。
注意としては、両面テープのため剥がせなくなることくらいですかね。剥がすつもりはないのでいいですけど…
値段もお手頃で、作業も簡単ですのでおすすめです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
ヤマハ純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。新保安基準適合です。
愛車BOLTは高速走行中、ノーマルミラーだとブレで見えにくかったのですが、ハイビジミラーに交換したらブレもなく快適です。又、ミラーの張り出しも調整できるので便利です。
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