CF POSH:シーエフポッシュ

ゴールドと言うより真鍮色です。黒かシルバーを買えばよかった。
機能的には便利で使いやすいです。

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CB400SF HYPER VTEC SPEC3に装着。
色はシルバーを選びました。

純正品が汚くなってしまったので購入。
回し易くなったので助かります。

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3KJのジョグに取り付け。冬だからか？入らない。
油類は塗らないで下さいとの事だったが、あまりにも入らないので556をかけた。
それでも3分の1ほど入った所でつっかえた。
マイナスドライバーを突っ込んで隙間を空けて556をかける。
今度は3ぶんの2まで入った。が、そこからが地獄だった。
左側は車体を持ちながら気合で入れた。
とにかく入らないのでスロットル側は取り外して挑戦。
マイナスで隙間をあけて556の繰り返しでやっと入った。
感触は固めなので、グローブをつけるようなバイクに向いていると思う。
素手だとちょっと固くて痛いかもしれません。
見た目はかっこいいので気に入ってます。すんなり入れば5点かな。

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交換も簡単で、アクセル操作も問題なく行えます。
値段も妥当だと思います。

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KSR110に取り付け。通勤距離が幹線道路メインで片道35kmありますので4速巡航時には結構楽です。アクセルを開けると言うよりは掌でもたれかかる感じでしょうか。最初は少し違和感がありましたがすぐ慣れます。
特に固定するパーツはなく、グリップに嵌めるだけですがアクセルをあける方向へは「閉まる」構造になっていますので乗っていてズレていく事はありませんし、不要な時はワンタッチで外せます。

高速道路を使って距離を走る時にも便利そう・・・

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純正を注文するのが面倒なのでこちらを使用しました。
純正に比べて性能は同等だと思います。

あまり手をつけないところですが、交換するとしないではまるで違います。やはりベアリングは消耗品であることを実感させられました。スタビライザー等目に見える部品も大事かもしれませんが、こういった部品のほうがよほど効果が有ります。
ハンドリングに違和感を感じる方は今すぐ交換をお勧めしますし、10年以上経っている車両は交換してみてください。世界が変わりますよ。

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冬場の冷え切ったレバーに触れるのが辛いので付けましたが、レバーに通す際には広げながら捻りを入れる等、単純な取り付け方法ではありますが少し技術を要します。
ボディーに合わせたカラーで一応は様になっていると思います。

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カワサキ マッハ H2への取り付けレポートです。
期待していたほどの効果はありませんでした。
金額なり？

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　グリップヒーターを装着しているので、掌は温かいですが、指先がレバーで冷たくなるので、購入しました。

　ショートレバーに交換しているため、1本を半分に切り装着できました。

　取り付けの際、片方のレバーにはどうしても入らず、結局破れてしまいました。もう1本ありますので、次回はレバーの先を削ってから、取り付けしようと思っております。

　私の場合、ブレーキの方はいいですが、クラッチ側は若干操作性が落ちる感じです。スポーツ走行の際は、ない方が良さそうです。

　レバーからの冷気は遮断されるので、その点は合格です。
すぐ汚れて黒くなるので、初めから黒を選んだほうが、無難です。

　

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最初は（今も）意味不明の商品でしたが、クラッチレバーのロゴを隠すのに便利と思い装着してみました。
取り付けにあたっては内側にパーツクリーナーを少量吹き付けると滑りが良くなりますが素材に劣化を生じると思いますので程々に。
装着して感じたことは指の掛かりが良くなるということ。
これは同時に滑りが悪くなるということですので好みや賛否の分かれるところでしょう。
写真は2ヶ月程使用したものですが、指の掛かる部分が傷み始めており間もなく穴が開くと思います。
でもこれは不良品でも欠陥商品でもなく消耗品ということで納得です。

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