MADMAX:マッドマックス

セパハン+カウリング付のXB12Rの防寒対策にハンドガードを着けられないかと物色していたら、マッドマックスさんのオフ車用カーボン柄が激安で出ていることを発見。切った貼ったの加工が必要なのは承知の上、この値段なら失敗してもショックは少ないだろうと購入。高級ハンドガードのような金属バーなしのオール樹脂なので、加工し易いし軽量なところがみそ。短いセパハンのためバーエンドだけで片持ち固定したかったため。
バーエンドは既に使っていたデイトナのヘビーウエイトからキャップ部を外して固定。ハンドガードは内側の方を適当なところで切断。これだけだとハンドルを切ったときにガードがカウルに当たるので、ガードの内側エンド部に穴をあけてタイラップでハンドルバー側に引っ張った。こちら側は固定はしておらず、単に手前に引っ張ってカウルに当たらないようにしているだけ。固定はあくまでバーエンド1点のみ。樹脂製なので簡単にたわんでくれる。
これで風圧と振動に耐えられるかが鍵だったが、試走したところ高速道でもまったく問題なし。ただレバーの調整ノブに若干接触してくるので、この部分はガード内側に緩衝ゴムを貼ってしのいだ。
見栄えは遠目からは（よ~く見なければ）非常にいい感じ。加工部分はカウルに隠れて正面からは見えないし。ガードが大きすぎず、カーボン柄が他のカーボンパーツとマッチして結構うまくまとまったと思う。肝心の防寒性能だが、ないよりはずっとまし。冬は電熱グローブ併用だが、手に直接風が当たらなくなったおかげで暖かさが増した。来季はこのガードに何らかのエクステンションプレートを装着して手の甲側の防風性をアップできないものかと考えている。夏場は外しているが、片持ちなので脱着も簡単。
とにかく値段が安いおかげで、失敗を恐れずDIY加工にチャレンジできるのが嬉しい！今後も海外並みのリーズナブルな価格で提供していただけることを期待します。

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転倒によるレバーの交換のために購入です。

コストパフォーマンス抜群です。

純正品を買うのがバカバカしくなるくらい良い出来だと思います。

転倒を伴う練習が多いので、ストック用に買い足そうと思います。

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良い意味で裏切られました。
価格重視で購入しましたが、レバー調整までできる仕様となっていました。
もちろん、精度はあまり良くありませんが、あったら便利です。
この価格ですよ！
もう十分としか、言えません。
ストック用に買い足します。

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まずは何よりも値段です
840円とは…

自分はレバーと合わせてゴールドにしましたが
ちょっと派手すぎましたw
アピール度は高いので、上手くアクセントとして使うとかなりカッコ良いでしょう

黒い部分は普通のグリップ形状ですが、これがまたクセがなくて握りやすいです
雨の日でも滑りませんし、握り心地も良好

見た目重視で買いましたが、これは嬉しい誤算です

質感は値段を考えれば良いとおもいます
この値段でそこまで求めるとなるとちょっと酷かな、とw


あとは握るとちょうど手で黒いグリップ部分が隠れます
ぱっと見だと黒い部分が見えないので結構目立つかと思います


カラーリングも結構豊富ですし、統一感を出す方向でも、ワンポイントで違う色を入れてみるのも、メッキパーツと合わせてシルバーで固めるのも…
この値段なら色々遊べますね

オススメです！！

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純正レバーに比べて短く、レバーの遠さの調整できるのでしっくりくるポジションが取れる。

ただレバーの形状が四角く握り心地は悪い。
値段が安くコスパに優れた商品だと思う。

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スパーダ用に購入。取り付け簡単、お値段安い。
ただデザインのエッジが鋭すぎかな？

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ビラーゴ250に取り付け。
ヤマハの逆ネジも付属していてすぐに取り付け可能でした。
この値段で左右のミラーをそろえる事が出来るのは凄いです。
しかし、ミラーを支えるフレームが樹脂で出来ているので振動に弱い所がマイナス。
走行中には綺麗に後ろが見えません。
エンジンの鼓動があまり無い車種や小排気量のバイクならば耐えられるのでしょうか・・・。
見た目は良いですが、やはり値段相応といったところでしょう。

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KLX125に取り付けたのですが、
僕が持っている2つのハンドガードに当たってしまい

しかたなくエンドグリップに10mmほどの短管を作り取り付け
何とか取り付け

でも、ハンドル幅が20mm以上長くなったので
山の中の木と木、竹と竹の間を走行するときには苦労しそうです

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アウトレット品で安かったのでレバー純正品番が同じXJR400用を購入しました。
クラッチ側がGSR400用とは若干形状違いでしたが何とかつきました。2本指でも軽々で使用感はとてもGOOD。見た目も赤で目を引き超GOOD。

品質はまあ普通。最初、気になるのは、レバー部と根元部が2箇所でボルト締めされていますが、そこのアソビが多くグラグラします。おそらくそういう仕様にしているのだと思います。しばらく使っていると気にならなくなりました。

ちなみにこの流用ではクラッチ側がスイッチボックスに干渉して調整幅が3段階しかできなくなります。調整レバーMAXでも結構近くに（純正位置ぐらい）なります。使用に問題はなく、タッチは軽くて、リニアな操作が可能です。
こんな流用は誰もしないと思いますが参考までに。

総合評価

結果オーライで☆5つです。

元々がとっても安いので特に理由がなければ車種にあったものを買いましょう。

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GSR400に取り付けました。

質感まあまあいいです。

黒をチョイスしたのであまり目立たずシンプルにカッコよさをプラスできました。

同メーカーのMADMAXショートレバーとの相性もいい感じです。

ひとつ難点はスズキ車に取り付ける場合、スロットルを削る必要があります。うまく削らないとスロットルを買い換える羽目になります。
またこの製品は金属とゴムの組み合わせで、かなりカツカツなサイズで作られていますので、最終的に左右グリップとも金属部からゴムがはみ出る感じになります。他の方の取り付け例を見てもみんなそうなっていますのでどうしようもなさそうです。そのうちそんなデザインだと納得するでしょう。

スロットル側は結構削ったのですがとってもきつくて溶剤と根性と時間をかけて何とか取り付けできました。ボンドなしでも動く気がしません。おそらく取り外しはもうできないでしょう。あきらめます。

総合評価☆4つ

まあ安くてかっこいいので良しとしますが、もお少しだけ金属部分下のゴムを薄くしてほしかったです。

スズキ車の人は覚悟して取り付けてください。後戻りはできませんよ。

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