MADMAX:マッドマックス

これと キジマ製のモノを購入
安いなりの使えない物か 試したく購入しました。
サーキット走行の予備パーツの為 取付前です。
装着感等は 分かりません。

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無事に取り付け出来ました。
安いので もしかしたらと考えていましたが
何の問題も無く取付出来ました。
交換後は 未転倒の為 強度等は 分かりません。

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セローにバーエンドを取り付ける為に、非貫通のノーマルグリップを外し、貫通タイプのグリップを装着。ノーマルグリップより厚めで握り易いし値段も安いのも良い。たいへん満足しています。

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純正グリップからの交換です。
シルバーを選択しました。
形状だけで選んだ感じです。

取付は30分強くらいかかりました。
左グリップは純正切り取って、
こちらの商品を付けてボンドで固定するだけの簡単仕様。
問題はスロットル側の右グリップ。
BJのグリップだけではないでしょうが、
純正グリップ取り払った後のグリップの形のせいで、
グリップが入りませんでした。
なのでグラインダーで少し加工して取付完了。

意外と大変でしたが、見た目良いので結果オーライ。
グリップも純正よりはるかに良いです。

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各メーカーの純正グリップよりも、厚手のグリップです。
トライアル的な乗り方をするライダーの方には、グリップが太いと力が入りづらくなると思いますので、オススメしません。
街乗りメインの方にはオススメです。
黒いグリップはある程度乗っても汚れが気にならないし、無難なグリップだと思います。

エアコンプレッサ?をお持ちの方でしたら、エアをグリップとハンドルのあいだにシューシューしながらグリップをねじこむと簡単に奥まで入れられます。
パーツクリーナーをシュッと一吹きしても入れられま~す♪

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使い捨てカスタムとしては価格が安いので良いかと。
バリが反り返っていてその部分にはアルマイトが掛っていないトコロが多数。
KSR適合とあるがノーマルハンドル及びノーマルスロットルにはグリップ内部のボルトとナットが当たりそのままでは取付不可です。
解決策として皿ボルトのネジ部分を切断しエポキシ系ボンドでグリップキャップと皿ボルトを接着し、更にキャップとグリップを接着と云った感じで取付完了。
もともと本製品はグリップエンド（バーエンド）としての機能は無く見た目だけなのでこのような感じで良いかと思われます。

お安いのでコレはコレでありかと。

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安さと見た目にひかれ衝動買いしました。取り付けが非常に大変でしたが、今のバイクにピッタリな色調で満足しています♪
握った感触も悪くありません。もともとグリップはそんなに高い値段なわけじゃないですが、低価格でドレスアップを狙うなら買いだと思います。

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オリジナル品をすでに持っていて、2個目で安いモノを見つけたので購入。
全体的にオリジナル品より薄く、ふにゃふにゃしていてコレは使えません。
また商品のバリがひどく、安物買いの銭失いでした。
全くオススメできません。

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グリップ自体は安くて、バーエンドもおまけで点いてくるけどガリンドーのスーパーグリップと類似品なのかな？

値段だけは安いので、暫くはこれを使おうと思います。

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金属フレームなし・樹脂製カーボンルックということで、見た目重視の製品です。

まず取説がありませんが、付属部品を見ればどう取付していく事になるか予想は出来るでしょう。

バーエンドの取付は付属品で問題ありません。

問題はクランプ側の取付です。
ステー等が一切なく、ハンドルバーへ直接ブッシュガード本体を固定する方式となっています。
しかし、相当変形させなければ取付できず、ねじれや角度次第ではレバーの保護すらおぼつきません。

私は別途ステーを手持ちで用意しましたが、直接取付できない場合は何らかの工夫が必要となります。

見た目はとてもよいため、その点をふまえて購入すればきっと満足できる事でしょう。

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