バンジョーアダプターのインプレッション (全 31 件中 11 - 20 件)

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バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | MT-03 | XR50モタード )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

BA-615を写真のひねりを見て注文して、仮合わせしたらひねりが逆。
もう一度製品のページを見たら下記の注意書きが…
「※画像はバンジョーアダプター3D 20度ヒネリ右45度」

お願いです。ヒネリ系はしっかりと写真を載せてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/20 15:18

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バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | MT-03 | XR50モタード )

利用車種: MT-03

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 仮付けの時の写真です。

    仮付けの時の写真です。

MT-03のリア純正マスターシリンダー側にはこの製品でOKです。
私は間違えて逆ひねりを買って、買いなおしました。
まぁ、現物合わせでいろいろ試すので、いろいろ持っていた方が良いです。

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投稿日付: 2019/07/20 15:09

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バルさん 

間違えましたBA615ではなくて、BA614が適合します。

せっちゃんさん(インプレ投稿数: 47件 )

利用車種: MT-07

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • こちらが実際付けた状態

    こちらが実際付けた状態

  • こちらは取付前で結局取付角が逆です

    こちらは取付前で結局取付角が逆です

  • 後ろから

    後ろから

MT-07のラジアルマスター 交換の際に17.5を選択しましたが、タッチが硬くなりすぎるのを嫌い、まずは純正ホースを使って様子見、という事での選択。

結果、タッチはボヨンボヨンになる事は無く、ラジアルマスター の引くだけ効くタッチに。
ホース長もギリギリの感じですが無事付いております。

注意点としては角度および長さがステンの為固定されている、そして、マスターにはブレーキスイッチが付いているので取り付け角が結構シビアでした。

あとは、純正のバンジョーは1.25ピッチですので別途1.0ピッチバンジョーが必要です。

なお、うちのMT-07はハンドルを交換している(下げて引いているフラットコンチ1型)為、純正ハンドルの場合はホース長、及び取り付け角は要確認だと思います。


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投稿日付: 2019/03/10 08:10

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ぶんさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: Dトラッカー | YZ125 | YZ125X )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

純正マスターから横型別体やラジアルに変更した場合にホースを変えなくても接続できるで助かります。自分はセミラジアルに変更して純正ホースをそのまま使用したかったので購入しました。素材がアルミなので、耐久的にステンレスタイプがあれば欲しかったです。あと、マスター側のバンジョーボルトは付属していないのと、バンジョー部分が8ミリの厚さのため純正バンジョー(厚さ10ミリ)が使えず薄型タイプのバンジョーボルトを購入しないといけなかったのが残念でした。

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投稿日付: 2017/09/23 22:43

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Myバイクの選択肢に自分のバイクがないマンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: XSR900

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

XSR900にR1のマスターを取り付ける際に使用しました。
R1のマスターの場合、ブレーキスイッチが邪魔になるため角度がベストではありませんが、一応取り付けられました
精度、品質は文句なし、説明書にバンジョーボルトの締め付けトルクが書いてあればベストでした。
価格はちょっと高い気もしますが、他に選択肢が無いことを考えれば良心的な価格だと思います。

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投稿日付: 2017/08/21 13:51
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おっさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: GS1000E/S )

利用車種: GPZ900R

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ステンという事が購入の一番の理由です
アルミ製は取り付け数年は良いとしても時間が経つにつれて劣化がはやくもしものトラブルとかも考えたら
実際使ってられないのが現実

唯一の不満は20度と45度の値段差が激し過ぎる
横捻りや45度がもう少し安ければ言う事ありません

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投稿日付: 2017/07/23 19:00

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まこっちょさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: DR250R | GSX-R1100 )

利用車種: GSX-R1100

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 見ずらいですがよくこのまま乗っていたものです、真っ直ぐ前へ・・・干渉してる・・・

    見ずらいですがよくこのまま乗っていたものです、真っ直ぐ前へ・・・干渉してる・・・

  • これでどこにも干渉しません、長さもピッタリでした。

    これでどこにも干渉しません、長さもピッタリでした。

  • L型のステーを増設、タイラップ止めは見直します(笑)

    L型のステーを増設、タイラップ止めは見直します(笑)

ブレーキホースラインの見直しをするために購入。
本当はマスターからは1本で取り出し分岐したい所ですが、スエッジラインは2本出しなのですよね?
ラジアルポンプにしているので当然角度が合っていませんでした。
対策には色々選択肢はありましたが、写真の通りにまとめてみました。
ステーも作りましたが、格段に動きも良くなりましたし見た目もスッキリしました。
※バンジョーの90°角度は状況に合わせて多少曲げ直しました。

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投稿日付: 2017/05/02 09:27

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まこっちょさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: DR250R | GSX-R1100 )

利用車種: GSX-R1100

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 前:見た通りまっすぐだと無理をしてしまっています、もっと下を向かせたいですネ。

    前:見た通りまっすぐだと無理をしてしまっています、もっと下を向かせたいですネ。

  • 後:下を向きホースがきれいな弧を描いています、上手くいきました。

    後:下を向きホースがきれいな弧を描いています、上手くいきました。

  • 後:角度があったのでホースは最小限の長さでスッキリです。

    後:角度があったのでホースは最小限の長さでスッキリです。

クラッチホースラインが少し無理をした形で気になっていました、
バンジョーの交換でホースラインが自然になり、余裕ができたのでタンク下も綺麗に収めることが出来ました。
同時にブレーキ側も見直しています、細かい事ですが気持ちがいいものです。

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投稿日付: 2017/05/02 08:57

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カネさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: TZR250R )

4.0/5

★★★★★

前後をメッシュホースに交換する際、マスターシリンダーをR6純正に換えているために、メッシュホース同子運の車種別バンジョーでは合わないかと思い念のために購入。
メッシュホース付属のバンジョーやボルトと同色で全く違和感はありません。
実際、取り付け作業を行ってみると、他の角度もあった方がベターでしたが、使用に際し問題ないのでそのまま組みました。
写真の通り、神クリアランスでした・・・メッシュホースが車種別だったので深く考えずに注文してしまいましたが、選択可能だったので本来なら1本から左右に振り分けるスタイルにするべきでした。メッシュホースに交換する際は、ブレーキラインの取り回しや変更している部分をよく検証して、よりスムーズな取り回しができるように検討することをお勧めします。

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投稿日付: 2016/04/16 08:38

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カネさん 

同子運→同梱です・・・失礼しました。

マサイさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: V200 Special | CABALLERO 500 Rally | FTR Carbon )

4.0/5

★★★★★

ブレンボラジアルマスターに純正ホースを使用したいので購入しました。長さが何種類かあると取り付けの幅が増えていいと思います。
しかし、このようなパーツは他ではないためそれだけでも価値のあるパーツだと思います。

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投稿日付: 2015/12/16 20:11

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