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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
アドレスV125にDタイプ(ひねり有)の900mmを使用。バンジョーボルトはK9(L3=最終型V125)純正を使用、銅製クラッシュワッシャーは1.5mm厚。
しっかり効きます。
ギュイン！と止まります。
(スルスルスルなんてブレーキかけて進んで行きません)
作りも鉄製の一体式でシンプルで故障や取り付けミスによる不具合は有り得なく、これ以上無い安全性。更に他社品より半額以下なので買うしか無いでしょう。
純正バンジョーボルトは鉄製で万一転倒してもアルミ製の様に割れませんので絶対でした。本品バンジョー部は厚み8mmで純正ブレーキホースは厚み10mm、現物でフィッティングしバンジョーボルトオリフィス(穴)の位置とバンジョーのオリフィスの位置が合うか確認。当初K7の純正バンジョーボルトはオリフィスが少し上に位置、ボルト頭側は1mmクラッシュワッシャーでキャリパー側は1.5mmのクラッシュワッシャーでピタリとオリフィス位置が合いますが、K9のバンジョーボルトはオリフィス位置が真ん中にあり、上下とも1.5mmワッシャーで位置がピッタリでした。ボルト長もぶつかったりせずキッチリ収まります。
グッドリッジのバンジョーボルトは鉄製で低頭でカッコ良いですが、実物を見に行くとオリフィス径がアドレスV125純正バンジョーボルトの方が2倍ほど大きく、ブレーキフルードの吐出量が多いので純正の方が少しの握力で強く早く効く事分かりました。更にメッシュブレーキホースのオリフィス径とも同じでした。勿論、限界の効きは純正ブレーキホースもメッシュブレーキホースも同じですが、自分の握り込み具合で効きを正確に調整出来、ホースが圧で膨らまないので最大限までブレーキを効かせる事が出来、そう言う意味だと効きが良くなると言っても良いと思います。
FタイヤはハイグリップのIRC MBR740 DIX-RRです。ブレーキが効いてもタイヤがグリップしないとスリップしていきます。順番は最初にハイグリップタイヤして次にホースやパッドを変えて行くといいです。
【取付けは難しかったですか？】
難しい部類です。事前にキッチリ調べ上げました。アドレスV125純正ホース長は測ると875mmで、設定は900mm長の次は850mm。フロントカウル内で少しダブつきますが900mmが絶対にホースが引っ張られないです。取り回しも純正ガイドとゴムに通しました。最重要保安部品なのでゆっくり丁寧に。
【使ってみていかがでしたか？】
最高ですね。抜群の信頼性。故障の不安が無く、握り加減のコントロール思うままに効いてくれます。ハイパーシンタードパッドですが、ゴールデンパッドに変わった！？と思う程効いてくれます(効くのが早い)。
ゴールデンパッド、ハイグリップタイヤは別にインプレッションしてあり良ければ読んで下さい。メッシュブレーキホースとの組み合わせで驚くほど効きます。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。こればかりは諸手を挙げてデイトナやるなー！です。
見た目ダサいとか関係ない。性能至上主義。
とても良い商品、ありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
社外のステンレスメッシュホースはかしめが抜けたとかたまに聞くが、この商品は純正のゴム製ブレーキホースのトップシェアのニチリンが製造しており、全品検査済みということもあり
信頼性抜群な上に他社製より安くコスパ高い。
年式が古くなって純正のホース供給が終わった車両のブレーキラインリプレイスに使っても純正同等の品質で安心な上にステンレスメッシュホースらしいカッチリしたブレーキタッチも手に入れる事が出来ておすすめ。
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ホースカラー：クリア
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
25年以上前の車両に付いていたノーマルのブレーキホース
では流石にヤバイと思い交換を決意。
リヤブレーキをあまり使わない派の為に未交換でした。
この商品は価格もお手頃で品質も良さそうだったので
購入しました。
取り付け後、まだ少ししか乗っていませんが、
ブレーキタッチが良くなったと思います。
何よりも安心感が増しました。
良い商品と思います。
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ホースカラー：クリア
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正から交換
膨張がなくなった分ブレーキタッチが良くなりました。
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フィッティングカラー：ステンレス | ホースカラー：ブラックスモークホース
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
同商品のフロントブレーキホースを交換したので、
バランスを取る為、リヤのブレーキホースも交換して
おきました。
リヤブレーキもノーマルではプニャっとした感触でしたが、
交換後はカチッとしたタッチに変わり、とてもコントロール
し易くなりました。
交換はABSが付いていない事も有り、すんなり完了です。
交換するなら、絶対に前後交換をお勧めします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
必要にして充分 ブレンボキャリパーとの相性 取り付けはなんの問題もありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボ用に2種類ラインナップがあって ノーマルシリンダー用とブレンボのマスターシリンダー用が有るので 商品写真と説明書をよく見て注文するのをオススメします 僕は一度間違いまして すぐ気づいたのでキャンセル出来ました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ちょうどよい長さ、ちょうどよいバンジョーボルトの角度、きれいな仕上がりと非の打ちどころのない製品です。社外バックステップ（スーパーナウエンジニアリング）でも問題なく使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
角度も良いです
角度も良いです
専用品だけあり、長すぎず短すぎず（「専用」を謳っていても、意外と長短過不足品があります）ちょうどよい長さです。仕上がりも良く見た目もGOODです。
ABSユニットの除去を考えている方は取り付け易さを考えたらこの商品一択と言っても良いのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正からブレンボに変更する為に購入しました。
必要な物は全部入ってます。
角度付きのバンジョーアダプターだけは買い直しが必要です。
バンジョーアダプターの角度を選択して購入出来れば大満足です。
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