国内11年モデルSRに入れました
まあ普通によく効きます
マスターもホースもキャリパーも純正やけど特に不満はありません
シム外してってかいてたんで外しました
ブレーキかけてる間は結構な摩擦音が聞こえます（走行中
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DAYTONAデイトナ 赤パッド 商品番号：79867
【CRF250L】フロントパッド
私は転倒での打撲によりで右手の中指~小指が尺骨神経麻痺になってしまい 手の平を開いたり握ったりする動作に支障が出ています。
そうです。フロントブレーキに使用する指です。
リハビリにより回復傾向にはありますが、未だに握る力が戻りません。
しかし、単車に乗っております。
しかも、この赤パッドのフロントブレーキパッドで十分に安全に制動することが出来ております。
この赤パッドは急にガツンと効くタイプのブレーキではありませんので、私の弱った握力でジンワリと効かせる方が合っているのかも知れません。
もちろん、健常時の様に雑な運転や速度は出さなくなりましたが、右手が不便だからこそ この赤パッドのフロントブレーキパッドでのブレーキレバーの握り易さや操作性が実感出来るようになりました。
この赤パッドは繊細なブレーキパッドなんだと、やっとわかった怪我人です。
このDAYTONAの赤パッド【CRF250L】フロント用は、正直 よく減ります。
しかし、その反面 フロントブレーキのディスクローターがほとんど減りません。
そうです。このDAYTONAの赤パッド【CRF250L】フロント用を使用していますとフロントブレーキのディスクローターを交換することがほとんど無いのです。
大袈裟な表現なのかも知れませんが、フロントブレーキのディスクローターがほとんど減りませんので交換の必要性がいつになるのかわかりません。
純正の青パッドや他社製の黒パッドを使用していたこともありますが、急にガツンと効く制動動作と激減するフロントブレーキのディスクローターがそれらのパッドの特徴的な特性でした。
純正の青パッドや他社製の黒パッドが悪いとか能力が低いとか言う訳ではありません。
私が使用していて安全に使い易く効かせ易く、フロントブレーキのディスクローターを傷め難いのがDAYTONAの赤パッドであると言うだけです。
特に、右手の動作に支障ある私にとってはDAYTONAの赤パッドが一番相性が良いようです。
兎に角、安全第一 健康一番です。
怪我しないように単車ライフを楽しみましょう。
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5.0/5
フロントに使っていますが、ノーマルではちょっと不満がありました。そこでこのパッドを使用してみましたが、きき具合もちょうど良くステンレスディスクとの相性もいいみたいで、ディスクに対する攻撃性も低いしダストも少ないです。
温度域も低温から十分に制動力があるため、安心して使っております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
会社のPCXのパッドを赤パッドから
変更してみました。
交換して半年後キャリパー掃除
の時に見るとブレーキダストが
思ってたより少ないことと、距離にして
2、000km走りましたが、減りが少ない
ことに気付きました。
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5.0/5
峠メインの使用です。
知り合いの薦めもありゴールデンパッドを選択。
初めてのパッド交換でしたが、少し効き過ぎるところはすぐ慣れ、大きな違和感を感じること無く使用出来、大満足です。
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5.0/5
純正ではもっさり効いていたブレーキがカチッと効くようになりました。
音鳴りも無く快適です。
特にリアブレーキは要交換だと感じました。
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5.0/5
ブレーキパッドに限界がきた為、今回交換しました。
取り付けは簡単でした。少し工夫したのが、油圧のピストン戻しで、100均で売っているちっちゃな万力を使って戻しました。しかし、安いだけあって、押さえ込むプレートにバリがあり、回し混んでいる時に少し傷をつけちゃいました…
性能は純正品と同等レベルに感じます。ガッツリ聴くと言うか、握り具合に応じてという感じです。
街乗り程度なら、コストパフォーマンス的にも十分と言えます。
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5.0/5
性能に特化したレース専用品の進化形で、レバー入力に対してリニアに立ち上がる絶大なストッピングパワー、耐久レースでも使用されるほどの耐摩耗性があります。
入力に対して非常に素直にきいてくれるので安心できます。
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ZX9RのE型のリヤに着けました。
タッチがかっちりとしていて非常にコントローラブルになりました。あとはどのぐらいもってくれるかですね。
ちなみに自分は使い方が悪いのかデイトナの赤パッドが2500kmで残量3ミリになってしまいましたので・・・。
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5.0/5
あんまり皆がインプレで褒めていたので、買っちゃいました。確かに効き具合は、STDより遙かに良いみたいです。STDと比較して1.2バイくらいかな。？
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