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4.0/5
KSRに使用しましたが、微妙なコントロールが出来てとても良いです。
ブレーキの効き具合も調整しやすくブレーキフルードも入れやすいです。
キャリパーやディスクがノーマルでもこれだけ取り付ければ激変します。
価格はちょっと高いですが、ノーマルで不安や不満がある方は交換されたほうが良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
GSX1100S KATANAに取り付けました。
純正ディスクローターに対してブレンボの４ポットキャリパーを取り付ける事が可能になります。
誤差も少なく、取り付けに際して問題は発生しませんでした。また、削りだしの仕上げが大変美しく、表面の質感は非常にいいものです。
キャリパーとローターの接触によるひきずり誤差の修正の為にシムとスペーサーも付属しております。
悲しい事に、シムの取り扱いに関する説明が乏しく、何処に取り付けて、取り付けた場合どこの位置が動くのかが解らない状態でした。
キャリパーがローターに対して右に寄っていたらフロントフォーク側、キャリパーがローターに対して左に寄っていたらキャリパー側のボルトにかませれば動きました。
サポートと新たなキャリパーを取り付ける事によりブレーキホースの変更も必要になります。
非常に軽い。フォークの色と同じで派手過ぎない。コンパクトで、見た目も使い勝手もとても良い製品でした。
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4.0/5
バックステップに交換した際、ノーマルのホースだと短く、余裕がなかったので交換しました。取り回しはノーマルと一緒にしました。スイングアームの色に合わせブラックを選びましたが、装着してみると黄色のタグが浮いていたのでカッターで切って外してしまいました。おかげでどこのメーカーのものかわからなくなってしまいました。個人の好みだと思いますが、どうせならブラックで統一して欲しかったです。操作感ですが、メッシュらしく硬い（カッチとした）タッチになりました。スイングアーム周りもスッキリしたので交換してよかったです。
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4.0/5
01年式SR400に使用中です。ノーマルのブレーキシステムは片側2PODキャリパーで14ミリのマスターシリンダーです。
ノーマルは反応が良くなく、握る感覚と効き具合があわなかったのが、換装後は握っている途中の感覚がよくわかるようになりました。
後続の無いときはわざと急ブレーキをかけたりしてしまいます。
かなりおすすめです。
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5.0/5
ブレンボ ジアルブレーキマスターに装着する為に購入しました。 よく機械式スイッチをレバー根元につける例がありますが個人的はあまり好きではないので油圧スイッチを使う事にしています。油圧スイッチは故障が多いと聞きますがこの商品は既に別の車両に長年使っていますけど故障トラブルはいまだありません。そしてこの商品の一番良いところは他メーカーの油圧スイッチはだとONになる瞬間に変なタッチ（感触）が伝わり違和感を感じますがこの商品はスイッチが入る瞬間も違和感が全く感じないのでかなり重宝しています。人間の指先は敏感なのでフロントブレーキに油圧スイッチ装着されるならこの製品はかなりオススメです。
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5.0/5
ブレーキ関係、パッドを変えて次に･･･と思って変えたのがコレ。
ブレーキチューニングとしては２輪･４輪共にかなり一般的な、ステンメッシュホースです。
今有名どころと言えば、プロトのスウェッジライン・アールズのステンメッシュ・そしてグッドリッジのビルドアラインでしょうか。今回はなんとなーーーく、ビルドアラインを選択してみました。
どうせなら(悪い癖)と、一番良さげなT2タイプ。バンジョーはステンを選択。アルミは割れるという話も聞いたので。
ハヤブサは純正だと妙な取り回しをしてますから、タッチが悪いんですよね。交換後はタッチも別物のように変わりました。
交換はショップやメカニックに頼んだ方がいいですね。
お勧めです♪
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3.0/5
デザインもよく、タッチも改善された。
が、しかし！
取り付け後、走行中、カッチリしたタッチを堪能していたら
突然スポンジーな感触に・・・。
原因はフレアナットの緩みでした。
取り付け前にしっかり確認していればよかったのですが
長さを調整して取り付けするものでもないのであらかじめ
閉めこんだ状態で出荷して欲しいとの希望こめて星３つ
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3.0/5
商品が届き早速取り付けました。取り付けは、簡単に出来ました。走行した感じは、ノーマルキャリパとそれ程効きは、変わりませんでしたが、まだパットの当りが出てないのかも知れません。外観は、格好は、良いです。気にっています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
AB27モンキー、エンジンパワーアップによりドラムブレーキでは役不足を感じディスクブレーキに変更しました。
良い点：(1)ブレーキのタッチ良く握った分ブレーキが利く
(2)フロントが若干重くなり低速時の安定性がアップ
(3)新型ハブにより質感もアップ
最後に、エンジンパワーアップに見合うブレーキにより安心感を
いただきました。良い製品だと思います。
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4.0/5
本当に微妙なコントロールがしやすくなりました。
それに、ヘタリが少ないように感じます。
あとエア抜きがやり易く、私の場合10分程度終わります。
シングルブレーキなので本来17Φの方が良いのかも知れませんが、私にはこちらの19Φの方が握りの変化が少なくてよかったように思います。
横型から変更するとホースの取り回しに苦労することがあるので-1です。
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