結論から言うとめちゃくちゃ良いです。
エンジンフィールで言うと5000回転くらいの、パワーバンド入る手前のエンジンレスポンスが飛躍的に改善します。
反面エンブレは少し弱くなります。
元より自分はフロントの排気長がリアと比べ短いのが気になっていて、フロントだけンテージまいて排圧あげたりしていましたが、
コレ見た時に来たなって思いました。
発表されてからウェビケさんで購入可能になるまでヤキモキしましたが、これは自分が欲しかったものが全てパッケージされているといってもよくこれは･･･いいものです！
あとアイドル時の音もドロドロ感が増します。Vツイン的な迫力も増してオススメ！

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トルクの繋がりがスムーズになった感じがしましす。
低回転からのフラットな感じが強調されたというか。
ノーマルも走りやすい特性なんですが、意識してみるとよりそれがわかる感じ。
コストパフォーマンスも良いかと。
取り付けは、フロントパイプの取り外しに少し力とコツがいるかと思いますが、ゆっくり落ち着いてやれば大丈夫でした。説明書もわかりやすくて良かったです。
パイプ長がノーマルより長く、オイルフィルターを取り巻くように車体左へトグロを巻くイメージで
アンダーカウルの左内側にギリギリまで寄る感じです。熱的には問題なさそうですが経過を見てみます。

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いつもお世話になっているウェビックさんに在庫がなかったため、直接、SP忠男　浅草店さんに問い合わせたところ‥『在庫あり、取り付けも出来ます』とのことなので取り付けまでお願いしました。
　取り付けてもらった帰り道、浅草周辺の一般道及び首都高速を使用して帰路につきましたが、すぐに変換後の変化に気づきました。具体的に表現すると、アイドリング?4000rpm位までのトルク感がノーマル状態だと弱く曖昧で、小刻みに上下している感じでしたが、交換後は小刻みなトルク変動が無くなり、明らかにトルクか太くなりました。そこから高速域まで
スムーズにつながっていきます。低中速域の乗りやすさは確実に体感出来ました。良い商品だと思います。対費用効果もかなり良いので、購入して良かったです。ノーマルには戻れないです(笑) ツーリングに行くのが楽しみです！

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たぶんパワーアップはしてないと思います。
トルクアップと過渡特性の改善といったところです。
交換作業は自分でやりましたが、XTなのでアンダーカウルの脱着を含めても30分あれば充分かと。
ドンつきやガツンと効くエンブレも軽減されて、やや洗練された乗り味になりました。
燃費計算まではしてませんが、スロットル開度はやや小さくなったみたいなので燃費も期待出来そうですね。

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純正マフラーもけっこういい音だったので、6万弱の出費は一寸迷ったが、音良し（歯切れ良く、太くなった）見た目も存在感が増し最高、更に低速トルクが上がった気がする。

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意外と早く届いたので、早速装着

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以前購入前に商品問い合わせをいたしましたが、内容　(おそれいります。このエキゾーストパイプは純正サイレンサーとの併用可ということなので、フルエキ以外のスリップオンのサイレンサーは取り付け可能かと思いますが、どうでしょうか。取り付けた例はありますか、お手数ですが、宜しくお願いします。)　回答　お問い合わせ頂きました質問事項についてお調べさせていただきましたが、海外輸入商品のため、詳しい商品仕様が公開されておらず、回答できる情報がございませんでした。とのことでしたが、注文して、取り付けはじめたところヨシムラのスリップオンサイレンサーが無理なく装着できました。むしろ純正エキパイより無理なく取り付け出来ました。
取り説に問題がありまして、イラストでは、右側のパイプがレフト左側がライトになっていまして、何べんも交互に角度なりやっていたらやはり逆でした。
ここに手こずりました。
この価格で触媒外せて大満足です、いつまでも熱いのがいやでした。

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説明書に記載されている番号が間違えていますのでそのまま組むと1番、2番が反対になりますので注意です！
コスパも良く取り付けもしやすいのでオススメです。
アクラポと組み合わせましたが問題無いです。

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モリワキのスリッポンマフラーに変えて4ケ月がたち、誘惑に負けてフロントパイプを購入しちゃいました。
ノーマルと比較して1cm近く太く迫力があります。
走行しての感想は、音はマイルドになりました。個人的には交換前のバチバチした音の方が良かったかな。
性能としては、パワーが全体的に底上げになっておりトルクが増加しています。エンブレも結構マイルドになっており低速走行も以前のようにギクシャクしないので乗りやすくなっています。
モリワキのスリッポン装着の方にはお勧めです。(一度にフルエキ交換は価格的に結構厳しいですよね)

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取付は簡単ですが、車体下部の取付ボルトの防振ゴムの取外し、再取付が一番時間がかかりました。
ガスケットは、購入していましたが、まだ2300kmの走行距離なので変形もしていないので、再利用しました。
走行フィールは、低速でのトルクの落ち込みは、感じません。
8,000rpmまで回転の伸びがよくなりました。サイレンサーは、元々BEAMSステンレススリップオンをつけていましたが、音以外ノーマルとの変化が体感できなかったので、PS忠雄のパワーボックスパイプを購入した次第です。
音はかなり大きくなりました。（良い音です）

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