SP忠男:SPtadao

取り付けは1時間もかかりませんでした 買って良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA SEROW250 FINAL EDITION に取り付けました。
取付は難しくありませんが、サイレンサーのジョイントガスケットは同梱の取付説明書にあるようにはきれいには取れませんでした。
「再使用しません」と書いてあったので、マイナスドライバーでぐりぐりと壊しながら取り外しました。
排気ガスセンサーは取付位置がちょっとずれるので、プロテクターの切り欠けにはちょっと合いません。
乗った感じは評判どおりです。
トルクが増えて発進がとても楽になりました。
エンジンがとてもなめらかになった感じです。
ギアも一つ上が使えちゃいます。
林道ツーリングも一つ上のギアでトルク変動が少なくてゆっくりと走れて、とても楽しいです。トルクを感じながら加速していく 60Km/h くらいまでがホントに「気持ちイー！」になりました。
SEROW には絶対おすすめです！!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250（MD47）に装着しました。各方面での評判がいいのと、複数の知人も装着していることもあり発売されると同時に購入しました。前評判通りトルクが各ギアとも一速落としたほどのようにアップします。なので純正では厳しい６速固定でのだらだら運転が可能となり、まさにセローのようにトコトコ走るようになります。一方、エンジンを回せばちゃんとDOHCのエンジンらしく軽やかに回転上昇します。忠雄の技術に脱帽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗りから林道まで多目的に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
既に友人の車両に装着されていて市場もさせてもらっていました、イメージ通りの良い商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
それまで取り付けられていた部品を外し入れ替えるだけの作業なので比較的簡単な作業になりますが、自信のない方はプロにお任せするか「頼れる友人」にお願いしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
私のＷＲ250Ｒは中古で購入した時点で某メーカーの似たような商品＋ＦＭＦのＱ4サイレンサーが取り付けられていました。
しかし、アクセルの開け初めに微妙なタイムラグがあり常に違和感が付きまとっていました。
そこで友人のＷＲ250Ｒ（パワーボックスパイプ＋ＦＭＦ）を試乗させてもらったのですが・・まさに「気持ちいィ~~」乗り味でビックリ！即、買換えのために購入予算の資金繰りを始めました。

【付属品はついていましたか？】
パワーボックスパイプと説明書＋他の商品のチラシが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
全く無し！私の車両に付いていた商品のネガな部分はキレイに解消していて、走行中にヘルメットの中で「ぎんもぢいぃぃいぃ~~~！！」と叫ぶほどでした（ほんの少しだけ大げさに書いています）

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ポイントは「説明書をしっかり読む事」。
同梱している説明書通りに作業すれば間違いなく完了できます。

【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの親切丁寧で分かりやすい説明書が入っています、取り付けた後の拭き取り作業までしっかりと記載されていますので最後までよく読んでください。

【注意点】
ＷＲ250Ｒ用のパワーボックスパイプは数年前に1度マイナーチェンジ（振動対策、そのため「パワーボックスパイ「２」となっています）しています。
Webikeさんで新品を購入する場合は大丈夫ですが、万が一中古を購入される方は「パイプとボックスの裏側に補強板が入っている」かどうかを確認してしてください。

【一緒に購入するべきアイテム】
もともとこの商品はＦＭＦのサイレンサーとのセットで開発されています（その後ノーマルサイレンサーも含めた開発に切り替わりましたが）、予算に余裕が有るならば是非ともＦＭＦのサイレンサーも購入してください。
気持ちよさが数段上がりますよ。

【メーカーへの意見・要望】
これからも「気持ちイイ~~！」をコンセプトに良い商品を作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルエキパイ時はエンジンのギクシャク感があり解消すればと購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイの溶接跡がキレイでした。
【取付けは難しかったですか？】
取説が親切なので簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのギクシャク感がなくなりエンジンフィーリングがよくなりました！！
【付属品はついていましたか？】
SP忠男のステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
エキパイだけでは高回転はあまり良くならないですね。サイレンサーが欲しくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鼓動感がたまらない。納車してまず変えるパーツとしても良いだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

満足です。
取り付け作業は添付の説明書通りにすればスムーズにできます。アンチシーズと液状ガスケットはSR400 のサービスマニュアルにより必要と判断し別途購入し活用しました。
走行性能
低速中速は低回転よりトルクが太くなりスムーズに吹け上がりました
高速は更に吹け上がりが良くなり、又　振動が減りました。
80kmから105kmあたりの高周波の振動が減り
それ以上の速度域では振動を感じませんでした。
排気音はサイレンサーが純正の為変わりません。
質感はステンレスのヘアーライン模様が綺麗で高級感有りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外の一重管のエキパイはトルク落ちるので、こちらにしてます。
独自の内部構造でトルクが出ます。
2000回転から力の違いを感じれると思います。
なのでツーリング時にトップギアだけで巡行が可能なので楽ちん。
さすがです。


良い点
●トルク上がります。

●見た目はゴツく無いので車体イメージは壊れない。

●トルクが上がるのでギアチェンジが忙しくなる事が減る。


悪い点
●高い。でも納得です、性能考えたら。

試しにノーマルマフラーでも試してみたんですけど、ノーマルエキパイとは別物のトルクでした（笑）
マフラーでパワーアップは良くあるパターンですが、エキパイでパワーアップするのって今までなかったですよね？ギアをサボってもアクセルワークだけでスイスイ走れるのでツーリングには向いてます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔々、ステンレスのパイプを買ったときに「倍出してもチタンがいい！」ってつぶやいたことがあって、いつのまにやらそれを実現されていたので、そりゃーもう私への挑戦状だろうって事で購入！
性能は変わらないんだけど、とにかく軽さはピカ一で、耐久性も耐候性もこっちがいいなー（お金があるんだったら）ってことですね。
昔々に、つぶやいちゃった責任を遂に果たしましたよ！忠雄さん！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デルタのバレル4ーSサイレンサーとの組み合わせで取付し、難しい作業や特殊な工具も必要なく作業できますが排気センサーの移設が少々面倒でした。

実走してみての感想は馬力UPしたって言うよりはバイクが軽くなって軽やかに加速するって感じで、ノーマル時のふんずまり感はだいぶ解消された印象です。

今回はサイレンサーの交換も同時におこなったので体感した感想がエキパイのみの場合とは違う可能性もあることはご了承ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。