ユーザーによる NOJIMA:ノジマ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価215件 (詳細インプレ数:208件) | |
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買ってよかった/最高: | 99 | |
おおむね期待通り: | 87 | |
普通/可もなく不可もない: | 19 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 1 |
W800用のJMCA対応の社外品はキャプトンタイプばかりでしたので、こちらのマフラーにしてみました。
i-conIIIを取り付ける前までは、アフターファイアがノーマル時より増えて気になりましたが、取り付けてからは激減しましたので、今ではそれ程気になりません。
音はアイドリング時にはしっかり主張しますが走り出すと音が静かであまり聞こえません。
走行性能はノーマル時とほぼ変わらないので、良くも悪くも運転のし易さは変わりません。
只、ビートのオイルクーラーを取り付けているので寸法的にギリギリなので心配です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
「フォルムを損なわないアップタイプで、不満や後悔はしたくない」ということで決めました。
取り付けも簡単、心配していた干渉も起こらず。
体感として、全体的に抜けが格段に良くなり、街乗りの通勤・下駄用として本領を発揮しています。
また、排気音だけは大型なみにでかいなと言われて苦笑しましたが、四輪運転手からの一方的な確執が激減しました。
ただ、公式より基本的にキャブセッティングは不必要との事だが、バイク毎の調整は大なり小なり必要かな、と。
それなりの価格だが、完成度の高さや性能を鑑みると納得できるし、「後悔しない」つけて良かったと思えるマフラーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
Webikeモニター
ZRX1200Rを購入して5年目にしてのフルエキチタンマフラーを購入です。前から欲しかったのですが高価なので今まではサイレンサーのみチタンにしておりました。
このノジマのマフラーを買うにあたっては、親交のあるZRX乗りの人に勧められたのが一番でしょうか!この手のタイプには4-1や4-2-1があり悩むところですがこのノジマのマフラーの集合部分にはスパイラルコレクターなるもので集合されており一言で良く出来ているようですから!また、パイプの焼き色も変に凝ったものでなく自然な焼き色がイイですね。そらからバッフルがなくても93dbですので2005年のZRX1200は数値上は車検も通りますV
ただ、このマフラーのキモになるスパイラルコレクターの部分の重量がかなり重いのが残念でしょうか!?(それがなければ満点)計ると単体で約930gありズシッときます!でも全体で4.7kgならノーマルより約8kgも軽いので良しとしておきます。
造りはいいですしリペアも効くメーカーなので安心ですよ♪
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
CB400SFに付けていました。キャブレターは社外品の為純正キャブと比較できませんが音質はとても綺麗でした。
音量も極端に大きくは無く、回転数を上げていくと徐々に甲高くなり飽きのこないマフラーです。
FCR32を付けて使用していましたがセッティング面も相性が良かったです。
ルックスも良く、価格面では比較的安くとてもお奨めが出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
最近の主流形状ではなく、昔ながらの1本カチ上げスタイルに惹かれて購入しました。まず感じたことは凄い軽いこと。商品を受け取ったショップの店員さんも、届いた段ボールを持って「これでフルエキ?」と感じたそうです。スタンドを払って車体を起こした瞬間から軽さが分かります。お値段は高めでしたが、S/Oもいいお値段だったので頑張ってフルエキにしました。音は車検対応の為、控えめですが満足しています。低速トルクが細くなるかと心配しましたが、もともと低速トルクが太いバイクなので影響は少なく心配は不要でした。回した時の爽快感は気持ち良いです。冬前に取り付けたのでまだまだ使い切れていませんので春先が非常に楽しみです。軽くなった分の立ちゴケも少しは防げるかな?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
購入時についていたMISTYのショート管との比較になります。
まず、ショート管の方は音が大きめで、3千回転当たりに大きなトルクの谷があり、坂道だとアクセルを開けても回転が上がっていかないほどでした。また、8千回転付近にも少しトルクの谷があり、そこを抜けるとパワーバンドに入り、音量が一気に上がっていました。
おそらくキャブレターのセッティングはノーマルのままだったため、燃調があっていない箇所(トルクの谷)が発生したのだと思います。
続いてノジマのマフラーですが、ショート管よりもだいぶ音は小さくなり、ショート管の時のようなトルクの谷が二つとも消えました。低速もモリモリで3千回転でも坂道も上れるようになりました。高回転では、パワーバンドの前のトルクの谷がなくなり、6~7千回転からスムーズにパワーバンドに入るようになりました。
おそらくメーカーがキャブレターのセッティングがノーマルでも燃調が合うように作ったために、このように非常に扱いやすい特性になったと思います。
また、車検もユーザーで通したのですが、すんなり通りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
他メーカーに比べ、エンジンオイルやオイルエレメントの交換が出来て、スタンド取り外しやステップの移動を行わなくても良いため、選択しました。
中・高速域の性能は、以前につけていたスリップオンとは雲泥の差。
高回転の伸びは、スパイラルコネクタの効果と思いますが、工夫された構造も、持つ喜ぶが大きいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ZRXII03年式に取り付けてます。
高回転での伸びが、良くなったと思います、音質、形状共に満足しています、取り付けにはWRsのバックステップを使いました、コワースのタンデムステップを使うには加工が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
人にすすめられてノジマを選択しました。
以前はワンオフの4-1ステン/カーボンをつけていました(車両購入時についていたもの)が、転倒して壊してしまったので交換しました。
バッフルをつけないで使用していますが、音は前とそんなに変わらないかな?バイク仲間がつけている、オオニシヒートマジックやアサヒナなどに比べると、かなり静かです。
実際に走ってみて
・加速が断然よくなりました。
・振動が小さくなったため、高速走行時も安定し不安なくスロットルを開けれます。
唯一残念だったのが、取り付け1週間もたたずにステー取り付け部がもげたこと。
ノジマはシートレールのところにステーを取り付けるのですが、シートレール側の溶接が弱いみたいです。別の方法で取り付けた方がいいかと思います。私は、ナイトロのタンデムステップに自作のステーで取り付けました。
ステーで苦労したので星4つ
マフラー自体の性能はいいと思いますよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
デザインと音質が気に入って選びました。デザインは色んな車種ラインナップが有りますが、Ninja250Rが一番フィットすると思います。音質は低音の効いた角の丸い上品な感じです。スバル水平対向が好きで、音が似ていたのも大きいです。交換してからさらに乗るのが楽しくなりました。パワー的には『まあこんなもんか』という感じです。体感的には他のマフラーもそうですが、交換のみでパワーアップを期待しない方が良いかもしれません。とはいえ、高回転は気持ち良くなったし、低速トルクも上がっていると思います。半年後にエアクリーナーをK&Nに替えたところ、マフラー単体の交換時よりもパワーアップを体感しました。エンジンのフィーリングが荒々しく感じる程です。やはり吸気系とセットでなければ効果は薄いんだなぁと感じています。燃調を変えればもっと良くなると思います。また、取り回し時やライディング中も車体が軽くなったと感じます。
取り付けは、極めてイージーでした(ノーマルのO2センサーは外すのがちょっと硬かったですが・・・)。新品のガスケットとペースト状の耐熱ガスケットを用意しておくと良いです。
個体差の為か、テールエンドのカーボン部分にツヤが無く、表面も荒れていましたが、磨けば大丈夫でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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