排気音量もアイドル時はかなり静かで、性能も138ccにボアアップしてVM26キャブ装着車でも綺麗に抜け、出だしから高回転までのパワーアップが体感出来ます。
ただし、細部作り込みに関しては酷すぎます。
サイレンサー内部からのエンジンの振動による金属が触れ合うようなビビリ音が物凄くうるさく、サイレンサーとエキパイの結合部の作りが酷く、液体ガスケットで止めても排気漏れがあり、エンジンなどの振動で、結合部が離れていってしまい、その隙間から金属同士のぶつかり合いのビビリ音が酷いです。
性能がいいだけに、この2箇所のいい加減な作り込みにはかなりガッカリです。
排気音より大きいビビリ音が気にならない方ならいいと思いますが、かなり気になりますし、何より折角の排気音が台無しです。
正直お勧めは出来ません。

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RPM67レーシングのマフラーに取り付けです。
新品で99dBあるので、車検が心配で購入致しました。
私の耳が悪いのか…劇的に音量が下がったようには思えませんでした。

数値としては5dB下がるということなので、再来月の車検時にどうなるか試したいと思います。
もともと実走行では付ける気はありません。
せっかくのP菅サウンドを下げたくは無いので!!

取り付けは至って簡単です。
付属のボルトで止めるだけで、向きも逆だと止まらないようになっています。

値段はお安くなっているので、気休め程度にって感じ？

んー5dB下がっているのかー…何回か聞きなおしたいと思います…

私としてはこれを付けて、RPM67レーシングで車検が通れば問題ないと思っています。

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デイトナのキャブトンマフラーのインナーサイレンサーが外れてしまったのでねじ止めでき、外径の近いこのインナーサイレンサーを購入しました。
インナーサイレンサーなしでは低速でバリバリした音が出ていましたが装着後は目立たなくなった気がします。
これだけでは抜けが良すぎるので排気口を絞るバッフルを同時に利用すると良いかもしれません。

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取り付けも、問題なく、ノーマル風に取り付けできます。音量も、ノーマル同様に気にならないレベルです。
走行に関しても、問題なく、スムーズに走行できます。車体によっては、スイングアームに、若干接触する可能性もありそうです。スペーサーで解決出来ます。

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純正マフラーが、錆び錆になったため、交換しました。純正ブラケットで取り付けましたが、チェーンアジャスターに干渉しました。
逃げを造るため、スペーサーを入れて対応しました。
汎用製品なので、仕方ありませんね。
それ以外は、問題ありません。
ガスケットも付属していると助かるのですが（+200縁くらいで）
錆び錆びマフラーで我慢せず、交換しましょう。

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マフラーを変更するため購入しました。
ただたくさんはいっていたので、まだ少し残っています。
使用した感じは今まで同様に問題なく使えていますので、残りは大事に取ってあります。

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DAEGのマフラーをワイバンに変えてから太ももを火傷しそうになったため取り付けました。思った通り　役目は果たしています。ただチタンの製品が出ていたらそちらを購入していたと思います。

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とにかく無いと困るパーツです。いろんなメーカーから販売されていると思いますが、どこのショップにも在庫販売されているのがこの商品です。他の車種も網羅しているので助かります。

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2in1FLHクラッシックマフラー取付ました。マフラーへの穴あけ加工をしての取付です。サイズ的には問題なく取り付くはずでしたが、サイレンサーの歪みなどがあり、若干のサンダーでの削りも必要でした。サイレンサー無しでは音が大き過ぎると感じていましたので、このサイレンサーを取り付けた事で、気にいった音量になりました。
格段に小さくなったわけではありません。アイドリング時の音量が減少したぐらいです。重低音には影響はありません。嫌な高音は抑えられて重低音に磨きがかかったと感じています。

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ninja250に使用。
全体的の作りは満足。驚く程軽く、性能も上がってる感じはあります。
取付けはカウル外さず出来ました。取説は丁寧、付属にドライバーに引っ掛けて使うマフラースプリングフック付き。
数日使用後、ハズレだったのでしょうか。リベットから排気漏れ。別に大した事は無いんだけど、対応は「液体ガスケット塗って下さい。」
車の感覚なら確実アウトな対応、商品ですが、2輪はこんな物なのでしょうか?保証書付属に決して安くない品物なんですが...。
それが無ければ☆5です。

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