WirusWin:ウイルズウィン

純正からダイナミックマフラーへの取り換えです。

取り付けですが、素人でも30分あれば出来るかも。
しかし説明書が見辛いです。写真が白黒で何が載っているのか、何を説明しているのかわかりません。
ここは改善してほしい所ですね。
これじゃわからない人はさっぱりわかりません。

音はその名の如く太くダイナミックな音に。
これには大満足。
尚、初期状態でバッフルが付いており、
それを外すか否かで二種類の音を楽しめます。

バッフルありだとかなり純正に近い、
騒音的には全く問題ないレベルになります。
バッフルなしだと大きく音が変化し、
音も大きくなり、冬場の暖気には気を使いそうです。
しかし、一度バッフルなしを体感すると、
まずバッフルありでは走れなくなる、そんな音です。
走っていても低音の効いた迫力のある音で、
この排気量とは思えないカッコいい音に変化します。

走りについては全域でトルク痩せして、
加速感は体感できる程度に鈍ります。
なので、それが気になる方は純正で走りましょう。

総評としては買って良かったと思っています。
値段も安価ですし、見た目も良いです。
トルク痩せは覚悟していましたので、
純正に戻すような事はしてないです。
それに一般公道で常識的に走行していれば、
分からないレベルの話ですので。
ダイナミックな音でツーリングを楽しんでます。

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取り付け自体、センタースタンドを外し少し大変だったが、排気音がカブ90とは思えない低音で、音も楽しんでます。サイレンサーも軽い焼け色が出て満足しています。

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納車された時に先ず最初に気に入らなかったのは、リアフェンダー回りのデザインと迫力の無い排気音でした。
フェンダーレスキットから探し始めたのですが、このマフラーを見たときに自分好みのフェンダーレスキットが付属しているのと、マフラーのデザインも気に入ったので購入しました。
交換してからまだ日は浅いですが、迫力ある排気音と見た目に大満足してます♪

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V125Gに取り付けました。
ウィルズウィンのマフラーはかなり多くの種類が出ていて、付けている車体を見ることがあまりありません。
今回は少しカチアゲ気味のマフラーを選んでみました。
ステンレス製の鏡面加工の仕上げのものです。
チタン製もありますが、焼け色の付き方が微妙だったのでよしました。

取り付けは説明書があるので簡単です。
エキパイの曲げ加工なども精度よく作られていますので、無理やり取り付けることはありませんでした。
サイレンサーのステーも太めで三角形の作られているので頑丈そうです。
サイレンサーがフラフラと走行中に揺れることも無さそうです。

少し気になった点はエキパイのフランジが若干曲がっていたことです。
かなり柔らかい薄めの金属でフランジはできているので、溶接時に曲がったのでしょうか？
どちらにしろ検品をしっかりして欲しいですね。
これ以外不満はありませんでした。

音質はバッフル有りとバッフル無しの二種類が楽しめます。
・バッフル有り
少しパスパスという音で低音は純正より強め。
加速もそこまで落ちず気にならない人なら駆動系の再セッティングも必要ないかと思います。
スロットル全開付近では純正とほとんど変わりません。
うるさすぎずカスタム感が出ているので、見た目重視かつ静かなマフラーが好きな人は良いですね。

・バッフル無し
パタパタと大きな音がします。
低音はバッフル有りの方が強めです。
低速はスカスカになりますので、駆動系のセッティングが必要です。
ハーフスロットル程度でもかなりうすさいので住宅街や夜間の走行には気を使います。
本当にうるさいのでバッフルを加工して付けたほうがいいと思いました。

このマフラーの良い所はキャタライザーが内蔵されていることです。
キャタライザーとは触媒、排気ガス中の有害物質を分解してくれます。
未燃焼のガスなども分解してくれます。
なので信号待ちなどのアイドリング中でも、排気ガスが臭くなくて良いです。

お手軽な価格で2種類の音が楽しめますし、見た目もかなりかわります。
ウィルズウィンのマフラーを付けている車体はあまり見たことが無いので、カスタムが他人と被ることもあまり無いのではないでしょうか？

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エキパイからサイレンサーまでが一直線になっているスタイルに一目惚れして購入しました。

サイレンサーはステンレス製で鏡面加工が施されており非常に綺麗です。

上からクリアー塗装が施されているそうなので、傷やよごれがつきにくいと思います。
塗装が施されているので傷や汚れを落とそうとして、コンパウンド等で研磨するとかえって汚くなります。
開封後小傷に気が付き、クレームを出すほどでも無いので、ワコーズのメタルコンパウンドで研磨しました。
ところがクリアー塗装が剥がれてしまい、他の部分と色合いが異なってしまいました。
取り付けてしまえば見えない場所だったのが救いです。

取り付けは専用ステーもあるのでポン付けでした。
エキパイのフランジ部分が知恵の輪状でエンジンとエンジンハンガーの間に入れにくいです。
ポイントとしてはエキパイが地面と平行になるまで角度を変えると簡単に入ります。

ルックスはかなり良いです。
今まで交換してきたマフラーの中で2番目です。
ちなみに1番はヨシムラのトライオーバルです。
一直線なエキパイとサイレンサーが非常に格好いいです。
サイレンサーに入っている数本の黒ラインもアクセントになっており良いですね。

サウンドはかなり低音が効いていて好みの音です。
スロットルを開けてもベリベリした音が鳴らないので良いです。
余りうるさくなく大人の音といった感じでしょうか？
マフラーを変えたいけど煩すぎるのは嫌な人にもおすすめです。

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フェンダーレスもステンで造りが良く、ナンバー灯等全て付属しているし、音も良いし、サイレンサーを付ければ、近所迷惑にもならない感じです。

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純正マフラー+キャブはノーマル+75CCボアアップのリトルカブに取り付けましたが、そんな大きくもありませんが、低速時の音はたまりません(笑)。

走行中はそんなに気にならない程度ですが、発進時やギアチェンジする時のアクセルを戻した際に出る音はなかなかのものです。

ノーマルマフラーのような静かなマフラーをお探しの方はオススメできませんね。

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まず最初に「これは凄い！」の一言です。
商品、メーカーの宣伝をしているわけでなく、全く正直な感想です。
このマフラーを購入した動機は宣伝説明文にある、「『マフラーだけでここまで変わるのか?!』と言ってしまうほど速くなります。」でした。
私の「ホントかよ！」精神に火をつけたわけです。

交換前はエンジン115cc、ヨシムラTM-MJN26キャブにヨシムラサイクロンマフラーでした。そしてこのマフラーをポンづけ交換しただけで、低速のトルク感、高速の伸び、明らかに一回り力が増した感じです。悔しいですけど本当に宣伝文句通りです。

取り付けはとても簡単です。マフラーステー、ハンガーとスプリング2本、ネジ類はすべて付属しておりますが、ガスケットの購入とタンデムステップの取り外し、バックステップの交換が必要です。ウイルズウィンさんのHPでは「TTS製」のバックステップを推奨しておりますが、私はオーバー製の90mmバック60mmアップのもので対応できました。ステップを交換するので別途サイドスタンドも交換しなくてはいけません。マフラー以外の出費が結構かかりましたので注意が必要です。

「見た目、質感」はフルステンレス＆サイレンサーチタン巻きですので、さすがに重量の軽い老舗ヨシムラサイクロンマフラーに軍配があがります。ですが、そのマフラーを8年間使用しボアアップ＆セッティングし続けてベストと思っていた性能を、いとも簡単に越えてしまったことで、私は費用対効果はあったと感じてます。

皆さんが一番気になる排気音量（音質）は、レース用なので結構大きくなります。動画をアップしますので是非ご視聴ください。携帯動画なので少し音が実際よりこもっている感じがあります。実際はこれよりもう少し高音に聞こえます。

ちなみに商品説明内にある「音量：バッフル装着時89dB／バッフル非装着時98dB」となっておりますが、最初から脱着はできませんので、その点は勘違いされないようにご注意ください。

最後にチョット残念だったのが、箱から出した時点でサイレンサーに1センチ位の笑窪のヘコミがありました（画像参照）。私の想像ですが、おそらく箱の中でマニとサイレンサーが当たってできたものだと思われます。なので、☆7のところ☆5になってます（笑）私はこのまま使用するつもりですが、購入したら装着前に必ず検品することをお勧めします。

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取り付けは、スムーズに出来ました。見た目、サウンドはgoodです。ただ、排気ガスがリアサスペンションに当たり、スプリングが真っ黒になります。角度の変更を検討して貰いたい。アダプター等が必要かな！

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全体的に良い作りとコストパフォーマンスに優れております！購入前は排気音がどうなのか気になりましたが装着後排気音は良いしパワーは上がるし見た目はカスタムかんが素晴らしく購入して良かったと思います！ただオプションのキャリヤを同時に付けるとボルトの長さが足りず別途購入しないといけません。

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