KITACO:キタコ

CD50をカフェレーサースタイルにカスタムするために必要です。
取り付けはノーマルマフラーと交換するだけのボルトオンです。
走りはノーマルよりは吹けがよく、少々馬力アップしたような気がします。ただし、排気音については、そんなにうるさくは無いものの、音質が軽い感じというか、昔のカブみたいにパタパタというような音がして残念です。
と言っても今やCD50用のマフラーは相次ぐ廃盤よなっており、今でも新品が購入供給出来るだけでもありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JA07へ取付
良かった点は
１．ノーマルより45％も軽量化
２．フルステンレスで錆びない
３．全長が短くて、リアアスクルシャフトがマフラーを外さなくても抜き差し可能
４．音量は少し大きくなっただけで問題なし
５．エアクリーナーに細工を施すと、明らかに体感できるほどパワーアップする
６．何と言ってもCPが高い

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マフラー交換の時は必ず新品にしてます。その時にはコスパ的にもこれが良いです。

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タイトル通りです。
問題なく使えています。
定価が税込み550円なのでウェビックもそのままの値段ですね。
アマゾンだと400円くらいで売るときがあるのでタイミング次第ですかな。
自分はエキパイを付ける際にエンジン側にカッパーグリスでくっつけてから使っています。

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ステップ下にサイレンサーというノーマルチョイノリのフォルムを一番崩さないデザインのマフラーです。
レーシングマフラーということですが所詮はチョイノリのマフラー。さしてうるさくはありません。
ノーマルマフラーが錆で根元から折れ、純正品はかなりいい値段だし、オークションの中古はゴミに近いレベルのものばかりなので新品が入手できるうちに購入しました。
鉄にメッキ処理なので重さはノーマルと大差ありません。エキパイが短い分勢いはありますが音も爆音とまではいかず「ちょっと元気かな」程度で収まってくれており普段使いでも引け目を感じるほどではないと思います。パワーもプラシーボ効果程度には上がってるんじゃないでしょうか。元が2馬力のエンジンですので1.5倍になっても一般的なスクーターに及ばないので体感は変わらないです。
継続販売してくれてはいても高騰した新品やヤフオクで錆だらけのクセにそこそこの値段をつけている中古純正で迷うならカスタムマフラーの選択もあっていいと思います。

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商品の質感は高くコスパ良し。

音量はノーマルよりは大きいですが、それ程煩くなく気に入りました。

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今回、ヨシムラさんのマフラーに換装したので使用しました。
純正ガスケットを注文しようと思ったら欠品だったので、汎用品をウェビック さんにて購入。

良い点
●純正ガスケットは、一個600円くらいしますが、こちらは2個入って550円と安いのでコスパ良いです！

●造りもちゃんとしてます。排気漏れなども起こしません。

●汎用なので、GSX750とかにも使えるサイズです、便利。

悪い点
●純正ガスケットは、車体のエキパイ幅に合わせてサイズがピッタリの為、外すのは結構大変です。
先の細いマイナスドライバーとかを使うと取れます。

●ガスケットは潰して使うので、後々心配は無いですが、凄いサイズが小さめになってるので装着の際に脱落注意してください。


一番は、サイズがピッタリ合った純正が良いのですが、それが無かったらこちらを使って下さい。
ウェビック さん、用品店で入手可能ですので。
ガスケットの使い回しはやめてください。
僕みたいに自分でやるなら、そういう所は注意で。

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1、商品のクオリティ　とても良いです。ブレーキペダル、キックペダル（踏み込んだ時クリアランス僅少）との干渉もなく、ビビりなども皆無です。
2、取り付け難易度　微調整など不要です。ノーマルマフラーのフランジを外すのが一番むずかしいかも笑
3、排気音　ノーマルサウンドをそのまま3割方大きくした感じで大人の使用にも問題ないレベルです。逆に賑やかなサウンドを求める方にはおすすめしません。
4、性能　（リトルカブ・FI・4速・ノーマルエンジンに使用）中低速は多少痩せる感じで、以前と同じ加速をするのにアクセル開度が大きくなった感じです。3速での伸びはかなり良くなります。4速での最高速は気持ちアップ程度。

デザイン・クオリティがとても良く、音も低速痩せも許容範囲。大人向けの良いマフラーだと思います。

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純正部品と比べると貧弱ですが何機種ものエンジンをカバーするには大きさはある程度妥協するしかないのでしよう
その妥協が価格に反映されているのが見てとれるので良しとします
ガスケットがエンジンに残るようにするにはグリスをつけた方が良いかと思います
液ガスとかは残ると次回残念な気持ちになるのでオススメいたしません

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1万km弱走ったJA07の純正マフラーは、重い＆メッキカバーの裏が錆びてきたので、軽くて錆びないステンレス製への交換目的で購入しました。

そのような理由ですので、音質や音量には特にこだわらず、価格重視で選んだところ
・取り付け：何ら問題なく15分ほどで完了（キックペダルの位置をずらしただけですんなり取り付け可能だが、ステップをいじらず作業すると純正のエキパイがステップ周りに引っ掛かり、外すのに20分ほど時間が掛かった）
・重量：純正3.3kg → 本品2.28kgと1kgの軽量化
・音量：アイドリング時はノーマルとさほど変わらない。と言うかノーマルは驚異的に静かです。交換後は6000回転ほどから音量アップ。ただし爆音は出ません（笑）
・音質：アイドリング時にポンポンと歯切れのよい音がする。回すと単気筒らしい重低音が出てくる。極々たまにバックファイアーが出ることがある
・パワー＆トルク：画像の通りエキパイ径が明らかに太くなったので、低?中回転まではトルク不足を感じるが、高回転域まで回すと抜けがよくなりパワーアップしているのがわかる
・燃費：ノーマル時と特に変化なし
・その他：全長が短いためにリアアスクルシャフトにかからなくなって、ホイールの脱着が楽になった

なお、エンジンはノーマルでエアクリーナBOXを改造して空気の流入量を大幅に改善していることもありますが、高回転まで回すとパワーアップしていることが実感できました。
何より安価で軽く、ステレンスで錆の心配もなく、素人でも効果がわかるCPの高いマフラーですね。
因みにスーパーカブは、50と90�tの鉄カブも所有していますが、現行のFI化したスーパーカブは、エアクリやマフラーをいじると50kmほど走った時点でFIの学習が完了するようで、急に走りが変わるのが体感できて面白いですよ。

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