NC65 2024年式に取り付け。
適合型式にはありませんが問題ありませんでした。
2022年式と2024年式は同じラジエターなので大丈夫。

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ジクサー150の2022年型のリアブレーキパッド交換です。2019年型まではパッドの型番が違うので要注意です

https://imp.webike.net/article/636864/

交換はピンを外して、シャフトを外して交換ですが、ここまでは簡単です

パッドがすり減った分、ポッドが飛び出ているので、新品のパッドは隙間に入らないので押し戻しツールで戻します

この作業が上手くできないとパッドは入らないので、このあたりのスキルは人に寄りけりで、重要部品なので地震がない人はお店でやってもらいましょう


パッドは可もなく不可もなくでSBSを使い続けています。デイトナの赤パット同様安いですから、好みだと思います

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デイトナなので、安心。
他のメッシュホースより外観は地味です。
バンジョーボルトとワッシャーが付いていれば
尚良かったです。
Aは、ストレートと20度だけど、
出来れば、20度と20度もあれば良かったです。

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【使用状況を教えてください】
何かアイコン的なものを愛車につけたくなりましてぇ?使用に至ります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の画像そのままのものが届いたと思っています。
蓋の内側はゴムがきっちりと入ってるので防水性も良いと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け場所にもよるかと思いますが、空いている孔部にカシメてつけたので難しいことはありませんでした。
それよりも?中に入れるロゴに悩みました、主に角度でっ!
【使ってみていかがでしたか？】
一度付けてしまえば気になりません。付けた場所は乗車時に目に入りませんし、完全な自己満足です。
【付属品はついていましたか？】
ありません、付属品がついて値段があがるのならない方がベターかと。
【期待外れな点はありましたか？】　
なし。　
サイズにあうロゴも出ているので良いメーカーですよっ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

購入や取り付け前に紙等で取り付け予定の車体部分に当ててみて、どんな見え具合になるか試してからにすると失敗が少ないと思います。

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後部座席に乗車した場合、ベルトだけでは身体を支えられないと感じたのと、やはり見た目をカスタマイズしたくて購入しました。
実際に後部座席に人を乗せていないので、剛性とか使用感は確実には分かってませんが、自分でもたれかかった時には必要充分かと思ったので、星一つさげてます。
デザイン、見た目はやっぱりカッコイイです。

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スタイリングはこれ以上ないくらいに良くなった
ただ、純正シートの座り心地が良すぎるので、その差は大きいが、見た目とお尻からの荷重によるコーナリングは格段にアップした

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パイプも太く、純正より固定ボルトが多い為、剛性はバッチリです。樹脂製のスライダーが付属しているので、コケた時も安く済みそうです。
ただ、取り付けは苦労しました。微妙にズレているので、緩めに仮止めをしながら微調整で何とか取り付けすることが出来ました。
1時間もあれば終わると思い、15:00から作業を初めて終わったのが19:00でした。個体差だったと思います。
品物は良いので大変満足しています。

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【使用状況を教えてください】
　アーキのシートに取付

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
　難しくはないが、長さがギリギリなので少し引っ張りながらボルト締め

【使ってみていかがでしたか？】
　無いと、シートのバランスが悪く見える

【付属品はついていましたか？】
　取付ボルトのみ

【期待外れな点はありましたか？】
　特に無いが、別売りではなく同梱して欲しかった

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今までプロライナーXR-1⇒デイトナ（インドネシアヤマハオプション）⇒ヨシムラサイクロンと3本のフルエキを試してみましたが流石にヨシムラさんパワーを引き出し、音は静かって感じです。3本の比較としては個人的な見解ですが総合的に1位　デイトナ（インドネシアヤマハオプション）　2位ヨシムラサイクロン　3位XR-1って感じです。すべて一長一短はありますが・・・
XR-1は本当にトンネルでは耳が壊れるくらいうるさく、抜けが良すぎるのかVVAが効き始めると失速（ガスが薄い）インジェクションコントローラーの装着と燃調が明らかに必要。ヨシムラさんは流石にトータルバランスも良く公道を安心して走行でき、上から下まで満足いくトルク＆パワーを確保できております。最後にデイトナはヨシムラさんを音量を上げたフィーリングで好みです。また唯一バッフルが付いており簡易的な消音加工も可能で3本中一番エキパイも長くトルクが確保されているように感じます。取付の難易度については3本共に大差ありません。ただヨシムラさんのみフェンダーレスの場合ウインカーが干渉し、移設が必要です。加えて中間パイプのガスケットが必要となります。

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SR400ファイナルエディションに取り付けしました。
純正ミラーのデザインが気に入っていましたが、視界が狭いのとミラーの角度が調整しづらく、また取り付けネジが緩み走行中にミラーが下に回転してしまい、困った事がありました。この商品を取り付けてから緩む事がなくなり、角度の調整も可動範囲が広いので視界良好になりました。
デザインも角型で初期のSRっぽく気に入っています。
あえて難点をあげれば角度調整がしやすい反面、カバーをかけるとその重みで角度が変わってしまうので、走る前にその都度調整が必要な点です。
価格も手頃で総体的に満足度が高いです。

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