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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
安いので買いました
250SLはウインカ−ASSYを外すのが
めちゃくちゃ大変です
配線カプラ−も外しにくいです
ノ−マルより数ｃｍウインカ−も張り出しますし
せっかくスリムな車体なのにもったいないです。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
セパハンに取り付けるのはやはり厳しいか！？
シングルと言ってもそれなりにボリューミーなSRXのタンクでは、見やすい位置にミラーを固定するとタンクにあたり、見づらい位置に設置せざるおえません。
見にくさMAXなのでセパハンのバイクにはお勧めできませんね。
ハンドル位置の高いモタード系でしたら問題ないと思います。
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2.0/5
パッドとしての機能はとてもいいのですが、いかんせん小さいです。タンクの大きなバイクではパッドが有効な部分は股のところであり、ジャケットのファスナー部分などタンクにキズ付けやすい場所までカバーしません。
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2.0/5
配線3本入れようとしたら入らなかったので、穴を6.5mmまで広げました。
配線2本までなら加工なしで入りました。
交換はライトを開けてボルト一つで止まっているだけなので、交換は簡単でした。
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スーパーカブに取り付けしました。
メッキの質感、いい意味でのチープなデザインは気に入っていますが
ミラーの高さがカブには合わずミラーなのに後方確認に使えませんでした。
それ以外の車種はわかりませんがカブのハンドルの高さには合わないようです。
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2.0/5
純正と同じなのは見ためだけで、潰れ方などがちょっとちがいます。
マフラーの管長を細かく気にする方にはセッティングツールとしての使用が良いと思います。
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2.0/5
マフラーの腐ったナットを外すために購入しました。
ナットツイスターは、ソケットの内側がらせん状になっていて、ナットに食い込むようになっていますが、この商品は写真を見てわかるとおり「らせん状」ではありません。
この形状でもナットに食い込みますが、そのまま舐めてナットの角を削って終わりました。
一応、バーナーであぶってラスペネも併用しましたが、この工具で外すことはできず、残念な結果に終わりました。
ただしナットの角を削って舐めてしまいましたが、工具側には全くダメージが無いので、頑丈なのは確かだと思います。
また、他の方のレビューではうまく外れているようなので、本格的にナットが腐っていなければ大丈夫なんだと思います。
別の機会にまた使ってみようを思います。その時は外れることを期待しつつ。
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純正より作りが悪く、汎用品なので径も微妙に違ったので、購入したものの結局使わず純正を再利用してしまいました。純正品の購入をおすすめします。
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2.0/5
商品は普通でしたが、説明書が間違っていました。説明書右上の番号が末尾M00で終わっているものは、2ページ目下、3ページ目でサイドカバー左側の説明をしつつ、実際には右側の図が使用されています。取り付けステーの左右の違いが微妙なものなので、ひどく混乱して、時間を無駄にしました。
Web上に末尾がM01で終わる改訂版が出ています。「Q5K-084-E01-M01 pdf」で検索すると出てきますのでそちらを使ってください。
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2.0/5
性能は問題ないです。
下からレッドゾーンまでのパワー感がアップして、フケも良くなりました。
ただね、取り付けは加工が必要。
フィルターの縁の厚みがレールより厚いところがある。
柔らかい材質なのでカッターナイフで削って付けました。
写真は付け終わったところと、削りカス。。。(^_^;)
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