YOSHIMURA:ヨシムラ

ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価

POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。

総合評価: 4.3 /総合評価4273件 (詳細インプレ数:3982件)
買ってよかった/最高:
2262
おおむね期待通り:
1450
普通/可もなく不可もない:
370
もう少し/残念:
89
お話にならない:
78

YOSHIMURA:ヨシムラのカスタムパーツのインプレッション (全 52 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Dukeさん(インプレ投稿数: 410件 / Myバイク: GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

3.0/5

★★★★★

キャブを取り付けたのでセッティング用に購入しました。

セッティングには欠かせませんね。

お値段はそれなりにしますが・・・

持っていると安心ですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/01/18 21:43

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ケンシロウさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | PCX125 )

3.0/5

★★★★★

ヨシムラ TM-MJNキャブの調整が面倒で購入しました。工具が無くてもある程度の調整が出来る様になり助かっています。もう少し値段が安ければ言う事なしの5つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/26 14:37

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しんたさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

3.0/5

★★★★★

K&Nとヨシムラのネームバリュー、オマケのステッカーで購入しました。
フィルターのラバーシールのカスが残っていた、Oリングの径が少し大きめでしたが、取り付け出来ました。
フィルターの性能は問題無いでしょうが、次は他メーカーを購入予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/08/23 21:41
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mitsuさん(インプレ投稿数: 11件 )

3.0/5

★★★★★

夏場に向けゴリラの油温管理のために購入。
ヨシムラ製ということもあり
性能に対する安心感と所有している満足感がありいいですね!
ただ カプラーまでの配線の長さが、少し短いように
咸じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/24 21:13
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AE86さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XJR1300 )

利用車種: XJR1300

3.0/5

★★★★★

作りには問題無いのですが24時間表示が良かったのと多少時間のずれが早いかな?油温管理には十分満足している配線も簡単だし操作性も満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/05/20 14:56

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DIRT45さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CHALY [シャリー] | MONKEY [モンキー] | スーパーカブ70 )

3.0/5

★★★★★

デイトナハイパーヘッド110とダイナヘッド125に取り付けました。確かにポン付けでそれなりに走るし、若干セッティングがズレてもそれなりに走る。ニードルのクリップ段数変更は殆ど無く、主にメインとスロージェットの変更である程度セッティングが出ます。
私が使ったジェットはスローが17.5~2.5刻みで27.5 メインが90~135です。
ちなみにスローはVM22と共通?メインはTMRと共通です。

セッティングが出しやすい反面ベストが見つけづらく、更に使用するマフラーやカムでセッティングが大きく変わります。これはMJNの特性上排圧、吸入負圧の特性に大きく影響する為だと思いますが、バランスの悪いカスタムをしているとかなり調子が悪くなりセッティングどころかエンジンがかからなくなることもあります。私の場合はマフラーのバッフルを装着しないと調子がいいが装着した途端にエンジンがかからない事や、メインを幾ら大きくしてもセッティングがかわらないということがありました。確かセッティング中はメイン150番以上試しましたが125くらいとかわらなかったと思います。 恐らく、メインを幾ら大きくしてもニードルの穴の大きさや数が変わるわけではないので吐出量は変わらないんだと思います。また、排圧が高く吸入負圧が低いと燃料が吸えないもしくは、うまく霧化できない?のが原因なのかと思います。
エンジンとの相性があるキャブだと感じました!
ちなみに説明書には書いてませんが、ニードル位置を一つずらすとメインジェットで3~4番くらい変えたくらいの差が出ます!しかもニードルの守備範囲がかなり広くスローからメインまで影響します! ニードルで一段薄くしたらメインは最低でも5~10番は上げましょう!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/02/24 01:13
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まささん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VMAX 1200 )

3.0/5

★★★★★

前回の交換から1万キロ以上走っていたので交換ついでに社外品の物にしました。定期的に手入れをすると半永久的?に使えるみたいなので大事にしたいと思います。
交換後は若干アクセルのツキが良くなったように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/02/13 18:56

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HK改ひっきーさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: FTR223 )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

まぁ、とにかく値段が高い!
「へ?これだけ??」と思うような商品です。

警告ランプを消すに抵抗を噛ませる方法もあるようですが、どうにも安心感がない。
そこでやむを得ず購入というのが実情です。

色々理由をつけて納得しないと、理解できない金額設定です。

取り付けに関しては、マフラー等を交換して不要になったEXUPのサーボモーターを外した後、カプラーにこの商品をはめるだけの簡単な作業です。

サーボモーターは、バッテリーの固定バンドを止める金具と共締めになっていますので、サーボモーターを外したらそこからゴムの丸いのとカラーを外して金具を止めなおしてやれば完了です。
部品固定用にマジックテープの両面テープ?がついてきますが、振動の多いバイクでこの仕様は外れるのが目に見えているのでタイラップ固定しました。

マフラー交換の際には、おすすめとは言い辛いですが良いのかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/12/23 06:13
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3.0/5

★★★★★

マフラー本体に付属していた性能曲線の説明書に、ディフューザー取付け時と未取付け時で大きな性能差がないことを知り驚きました。
それで取付ですが、かなり苦労しました。
ディフューザーの径が大きいのか、サイレンサーの径が小さいのか…全く入りません。
暖めてみても変わらず…プラハンで少しずつ叩きながらようやく入りました。外せるんやろうか…?笑
音は、そこそこ小さくなりました。これ以上小さくすると性能差が大きくなるのかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/12/14 18:12
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s500-s600-s800さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: リトルカブ | DREAM50 [ドリーム] )

利用車種: リトルカブ

3.0/5

★★★★★

このようなニッチな部品を公式でだしてくれたヨシムラさんには感謝します。
キャブを前向きに取り付ける場合はほぼ必須部品といっていいです。YDキャブは形状が特殊なんでこれがあると無いとじゃワイヤーの取り回しがかなり変わってきますね。
しかし倍の値段でもいいからクロームメッキくらいして欲しかったです。。。いくらなんでも亜鉛ニッケルメッキは安くさいです。
実際安いんであまり文句は言えないですがクオリティは高いとはいえないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/12/04 20:55

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