Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

人柱覚悟で2014年のMT-09Aに取り付け。
自分はXSR900のヘッドライト一式に変えている事もありますが、ホースの取り回しを工夫したところ、ノーマルホースでも問題無く取り付けできました（延長ホースは使ってません）。
R1のマスター流用だと、ライト下のホース固定を外している方が多く見られましたが、自分は外さず固定しております。
ABS付き車両なので、エア抜きは念入りに行いました。
ポンピングだけではマスターのブリーダーからオイルが出てこなかったので、何かしらの吸う工具がないと厳しいかもしれません。
一時間そこそこで取り付けできましたが、ポン付けできるつもりで買うと後悔すると思います。
タンクの取付が若干斜めでビミョーなので、そのうちステーを交換したいです。
純正マスターの握ったらガツンと効く感じが好みでは無かったので、交換後は微調整が出来て街乗りでも楽しいバイクになりました。
リアブレーキを使わなくてもスムーズに停車でき、シフトダウンを何となく忘れてしまいます。
握りしろは純正とあんまり変わらない気がします。
何はともあれ、初期型のMT-09に2022年式のラジアルポンプが付いてる矛盾感がたまりません。

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YZF-R1(2022)の品番がこちらだったため購入
純正という安心感がとても強い。
社外の物より少し高めだがエンジンに関わるパーツのため良い物を買うべきだと思います。

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MT-09 2017年式に流用するため購入しました。
ノーマルのマスターシリンダーは、機能的には特に不満も無く使ってきましたが
2022年式YZF-R7の純正マスターシリンダーが新世代になったということで！
お値段も安いのでノリで買ってみました。スイッチ、レバー、タンク、タンクホース付きでお買い得です。
黒いボディはノーマルっぽく、いかにも感が出ないのが個人的に刺さりました。
Bremboブランドの切削ロゴマークも入っていますが、住友電工(現アドヴィックス）のOEM製造なのかもしれません。箱のラベルにはMade in Japanと表記されていました。


＜取付について＞
YZF-R7はセパハン＆カウルマウントミラーです。

MTシリーズのようなパイプハンドル車には、タンクマウントとミラーマウントを別途用意する必要があります。
ミラーを付けるための土台は、純正部品から別途購入しました。（YAMAHA純正の右側なので逆ねじ）
タンクのステーは、POSH Faithのビレットマスタータンクステー 80mm/チタン色を選択しました。

ブレーキホースの取付位置や向きは、いわゆる横型マスターの位置（内側向き）になります。
ラジポンの多くは下向きの出口ですので、横型からの付け替えではホースをそのまま使えることが多いでしょう。
MT09への流用の場合は、ノーマルが前向きの取り出し口のため、約90度ひねる必要があります。
ABS車のためホース交換が面倒なので、ノーマルのゴムホースをうまいこと捩ってフィットさせる…予定です。
※というのも、まだ作業していないので・・・!

BEB-2583T-00　マスターシリンダサブアッシー（本体）
5YU-2639F-00　ミラーホルダ
5VY-2589H-00　タンクキャップのゆるみ止めネジ
5VY-2589G-00　タンクキャップのゆるみ止めステー

＜余談＞
※2022年式?のMT-10などの純正マスターも入手できますね。
https://www.webike.net/sd/25038987/
MT系のためハンドルマウントのミラーの土台付きで、タンクはスモーク色。
しかしスイッチハーネスが無駄に付いていたり、タンクステーは結局別売だし
そもそも価格差が大きいため私はコッチ（R7用）を選択しました。スモークタンク羨ましいけど。


＜仕様について＞
ピストン径は16mm。横型の14mmと実質レシオが近いです。
YAMAHA純正MOSキャリパーに適正化してあるため、組み合わせの心配は有りませんね。
ピストン径32-30mmなど大きめのキャリパーに使う場合は
ややストロークが多くなる（その代わり制動力はアップ）傾向になると思います。

以前、YAMAHAブレンボのセミラジポンを使っていました。その時のフィールに近くなると期待しています。
レバーは断面のカドが取れていて、指心地が良さそうです。
いわゆるブレンボレーシングにありがちな、角ばっているレバーは苦手で・・・

早く取付したい！という速報レビューでした。

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RGV-250γ vj22aに流用しました。
ノーマルのマスターシリンダーは5/8です。
バンジョーボルトのみピッチが違ったので交換しました。
リザーブタンクとステーはγのを使い、タンクへのホースもγのをカットして取付。
ブレーキホースの取り出し口が横向きなので、純正ホースがそのまま付きました。
ストップランプスイッチも問題無く、エア抜きもすぐ終わりました。
少し径が小さいかなと思っていましたが、強く握ってもレバーがグリップに当たることはありませんし、カウルに当たることもありません。
ラジアルマスターは初めて使いましたが、握り込んだところの操作性が向上した気がします。
もう少し走り込んで追記できたらしようと思います。
鍛造マスターと比べれば質感やアジャスト範囲は落ちますが、ブレンボであってもコストパフォーマンスと純正故の部品入手の良さで購入しました。
ノーマルよりレバー全体が大きくなり色もシルバーで目立ってしまうのでブラックレバーに換えようかと思っていたら、ブラックレバーのセットが出ており、少し悲しくなりました。

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ヤマハ　ST225　ブロンコに取付ました。

取付作業は、簡単！

取り付けて早速転倒しました。

ヤブの中、傾斜で足を取られて立ちごけ気味に転倒。

腐葉土のたまる地面にめり込みましたが
割れることもなく無事でした。手の保護にもなったようです。

価格的にもお手頃で良いと思いますよ。

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純正シートがへたったのでシート部分だけ交換。

ノーマルより４センチ低くなり足付きが良くなります。

品質も純正なのでしっかりしてます。


良い点
●取り付けが簡単。

●純正なので質感も良い。

●足付きが良くなり疲れにくい。

●純正グラブバーもそのまま使える。

悪い点
なし。


ノーマルルックを崩さず乗るのが最近好きなのでこのパーツはありです。

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互換品よりも純正品がお安いので助かります。
15,000km以内でウェイトローラーと同時に定期的に交換しているので走行中に破断してしまったりとかは一度も無いので耐久性も満足です。

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【使用状況を教えてください】
セローにボックスを付けたくてリアキャリアを探してました。このワイズギアのキャリアは
ファイナルセローの適合が載ってなく、アドベンチャー用の大きいキャリアしかありませんでした。
一応取り付けはできるようだったので購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルかつコンパクトで品質もいいです。さすがワイズギアですね。
【使ってみていかがでしたか？】
ファイナルセローでも取り付けできました。ただ、リアカウルとのクリアランスは狭いところで5ミリ程度です。
自分はジビ製のボックスを取り付け予定だったのでキャリアの上にベースも取り付けました。
ベースも問題なく取り付けできました。赤セローへの取り付けでしたので赤に塗装したらどうなる？？
って思い赤で塗装してみました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けはややこしく、知恵の輪的な感じで取り付けていきます。
自分はリアカウルとテールランプを囲っている黒いカウルを一旦分離させてからキャリアを
取り付けしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品も考えましたが、自分的にはワイズギアがしっくりきたので
こちらにしました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません

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【使用状況を教えてください】
セロー250に取り付けしました。
オフ車でのツーリングは風を体に受けるのでロングツーリングは疲れます。
そこでスクリーンを取り付けて疲労軽減しようと考えました。
ワイズギアのアドベンチャースクリーンも考えましたが、ちょっと大きすぎるので
ミニスクリーンを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょうどいい大きさでした。ライトスモークとのことで
色の濃さも明るすぎず暗すぎずでちょうどいいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ミニスクリーンですが効果はあります。体全体に受けていた風が首から胸のしたぐらい
までは風を受けなくなりました。これだけでも疲労感は軽減されました。
ハンドリングも気にならないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
付属品でスクリーンに反射映りを防止するシールが入っていましたが
今回は貼り付けしませんでした。反射映りしますが自分的には気にならないレベルです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品も検討しましたが、個人的にはワイズギアの方がしっくりくるかとおもいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スクリーンとヘッドライトカウルが干渉しそうだったので
スポンジゴムで干渉を防いでいます。

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家内のコース専用WR250XにもZETA SX3バーを装着するためにお代わり購入です

純正ならではの質感と軽量かつ頑丈な造りは無駄が一切なくレーシーです。

ルックスも純正と変わらず、高さや取りつけポジションも純正のままテーパーバー化できる優れものです。

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