ユーザーによる ROUGH&ROAD:ラフ&ロード のブランド評価
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
総合評価: | 4 /総合評価4188件 (詳細インプレ数:4067件) | |
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買ってよかった/最高: | 1400 | |
おおむね期待通り: | 1777 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 197 | |
お話にならない: | 104 |
5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
オートバイ用米式ノズルが装着されている空気ポンプで自転車のタイヤに空気を入れる為に自転車用の英式ノズルに変換するアダプターを探していましたところ、一番安価であったのがこのラフローのパワーポンプ変換アダプターでした。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
安価ではありますが、樹脂製のこのラフローのパワーポンプ変換アダプターの挟む力は強くてしっかり安定していますので文句無しに使い易いです。
【取付は難しかったですか?】
このラフローのパワーポンプ変換アダプターは[俗称:トンボ口]と云われる製品の種類になるのですが、このラフローのパワーポンプ変換アダプターの先端部分の切り込みが[俗称:トンボ口]由来の位置と90°横になっていますが、従来型のトンボ口と変わらず簡単に取り付けする事が出来ます。
また、切り込み位置が横になったことで空気を入れている最中にホースを引っ張ってしまっても横に引っ掛かり脱落し難い状態で装着することが出来るように工夫されています。
【取付のポイントやコツを教えてください】
使用する空気ポンプのホースの先端部分の米式バルブに装着することで英式バルブに変換し、タイヤのバルブ口に引っ掛かけるように横から被せるだけです。
【期待外れだった点はありますか?】
特にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にないです。
【比較した商品はありますか?】
昔はこの種の変換アダプターは、スチール製の洗濯ハサミの挟み口が純粋にトンボ口に切り欠きされていて、不注意で踏んでしまうと曲がったり歪んだりしてしまったりしましたが、何度となく力付くで直して使っていたのを思い出します。
このラフローのパワーポンプ変換アダプターはバネ部分以外はしっかりとした肉厚の樹脂製ですので人が踏んだくらいでは曲がりませんし歪みません。
もちろん簡単に壊れたりしませんので安心です。
【その他】
上記しましたとおり、このラフローのパワーポンプ変換アダプターは基本的に自転車のタイヤに空気を入れる時に米式バルブに取り付けて英式バルブに変換し使用する為のアダプターです。
バイク用ではありません。主に自転車用です。お間違いされませんように。
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【何が購入の決め手になりましたか?】 以前より価格が安くなっていたことと、知人からその効果を教えてもらったこと
【実際に使用してみてどうでしたか?】 今までは1日300km程度走ると手首が疲れたり、痛くなったりしていましたが、今回小豆島経由の九州~大阪往復、総1400km長距離ツーリングで手が痛くなるもともなく走りきることができました。高速道路を長時間走るときは効果絶大です。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 グリップに巻きつけるだけの簡単装着です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 私が乗っているR1150GSはグリップの径が一般的なバイクより太いため、グリップへ巻きつける部分の先端がグリップゴムに食い込むようになってしまい、グリップゴムが切れて傷が付きそうだったので、先端を削って食い込みを多少調整しました。
【期待外れだった点はありますか?】 以前に比べ安くはなりましたが、商品内容からするとちょっと割高感はあります。商品の形状や造りはしっかりしているのでそれほど問題はないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 位置を調整するとき、1方向(アクセルを戻す方向)にしか回転させられなく、微調整がやりにくい。巻き付け部の先端にツメや返しを付けるとそこを摘まんで広げることができるので微調整がしやすくなるのではないでしょうか。
【比較した商品はありますか?】 MADMAXスロットルアシスト
初めは安いのでこちらにしようかと思いましたが、インプレッションに薄くてふにゃふにゃするとあり、高くても信頼できるこの商品を選びました。
【その他】 以前からBMW系の雑誌で気になっていたが、値段が高く周りで使用している人もいなかったので購入を躊躇していた。今回九州から大阪まで長距離のツーリングに行くことになりネットで検索すると以前より安く出回っているのを知り購入することに決めました。高速の長距離移動ではアクセルを保つためにグリップを握りしめる必要がなく、手のひらで抑えるようにして走れるので、手首や腕への負担がかなり軽減されます。これは買って間違いない商品です。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
車体リアフェンダーに、直接ナンバーを装着したかったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
いざ、ナンバーを外したい場合も、工具無しでナンバーを脱着できて楽でした。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)
場合によって車体に穴を開けなければいけないので、位置合わせには気を使いました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
車体センターをしっかり出したいところですが、結構人間の目は正確です。私みたく大体が好きな方は目視で平行と高さを決めて作業した方が早く作業できます。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。良い部品だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか?】
ありません。
【その他】
プラスチックの穴開けには、ハンダコテであぶり穴開けするとやりやすかったです。
失敗しても、溶かしたプラスチックをもって塞ぐ事も出来ます。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
振動に強く、変形に強い作りだったので。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
振動に本当に強く、ウインカー自体が折れ曲がっても全く壊れない。
LEDウインカーも良いですが、やはり球の明るさは温かい感じで光ってるってかんじです。
また、万が一球が切れても球交換だけで済むので、私のような車輌の使い方をしている方には簡単で良い。
LEDだと、そっくりウインカー交換になってしまいますから。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
配線の知識があれば誰でも装着できます。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
車体側配線との接合はギボシを使用するのですが、ギボシは不安定な接続方法だったので、別途バイクメーカー純正ウインカー用カプラーを装着し、交換時も簡単に作業を行うためと、確実な接続を行う為に、ちょっと手を加えました。
また、車体側と本体を接続するボルトは付属されていませんので別途6MMのボルトナットが必要です。
取り付け時は、あまりボルトをキツく締めると、ウインカー根元が変形し、ウインカーが変な方向を向いてしまうので、締め過ぎには注意してください。
【期待外れだった点はありますか?】
車体側が10Wのウインカーだったので、本商品のウインカーは8W・ハイフラを起こしましたが、球を10wのウエッジに交換したら解消できた。
かろうじて10wのウエッジも装着できます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
なぜ?ウエッジ球8wなんて購入できない球で作っているのでしょうか?球切れ起こしても8wなんてウエッジないので、メーカー側はウインカー自体を再度購入することを望んで販売しているのでしょうか?
最初から、10wの球使って作ってください。
【比較した商品はありますか?】
あります。ウェビックの同様なウインカーです。
こちらも同様、販売していない8wの球使っているので、球切れたら最後です。
【その他】 任意項目
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5.0/5
長時間バイクを運転していると、ハンドルに体重が掛かっているせいか、手の平が痛くなります。
何か良い物はないかなと探していた所、こいつを見つけて購入しました。
まだ長距離には使ってはいませんが、街乗りでも邪魔にならなかったので結構使える一品かと思いました。
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5.0/5
トレッキングやゲロアタック時に折りたためるので外す手間も無く便利。
また、ステーがオフセットされているため、スタンディングでも邪魔にならない。
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4.0/5
セッティング用に数種類買いこみました。現状付いていたジェットと番手は結局変わらなかったのですが新しくなったのでまあ良しとしておこうといったところです。
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5.0/5
ムシ回しとして購入しても安いですし
何より小さいので小径ホイールでも問題なく使えます
ローレット加工されているので工具としても使いやすいです
2つ入りですが、実際は前後どちらかこのバルブキャップにしておけば十分です
200円ちょっとで二台分の車載ムシ回しが手に入ると考えると、とってもお得ですね
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専用品なので、全く問題なく取り付けできました。純正より短くなりましたが、普段から握りは2本ないし3本指なので問題ないです。転倒した場合もハンドルからかなり内側になりましたので、折れにくいでしょう。
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ありがとうございます。このインプレッションで500ポイント頂きました。