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ユーザーによる ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード のブランド評価
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
| 総合評価: | 4 ／総合評価4188件 （詳細インプレ数：4067件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1400 | |
| おおむね期待通り: | 1777 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 680 | |
| もう少し/残念: | 197 | |
| お話にならない: | 104 | |
4.0/5
現在では他社からも類似品が発売され、カラフルな色が選べたりする代わりに高かったり品質もさまざまですが、これが元祖、オリジナルのThrottle Rockerです。
かつては扱い元が違ってもっと高かったと思いますが、現在の扱い元は良心的な値付けしてると思います。
私はK1200RSとF650GSに装着してますが、BMWの特徴的なグリップ端に向かって太くなるテーパー状のグリップでも問題なく装着できます。また、グリップヒーター使用時でもこの製品とグリップ本体に問題は発生しません。
掌でホールドできるので長時間同じような体勢で「握る」必要がないため楽にクルージングできます。それでも山坂道を攻めるような場合にも邪魔にならず、とても気に入っています。
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4.0/5
以前から「凄く良いよ」と耳にしていたが購買意欲には至らず。
しかし、3ヶ月程前から腱鞘炎を患ってしまってからは、バイクに乗った日の夜や朝の寝起きに手首が痛くなってしまうが、でも通勤で乗らない訳には行かないし、やはりツーリングにも行きたい。
っと言う事で、痛みが楽になればラッキー程度の気持ちで購入しました。
結果は、偉く楽です。
手の重みを利用して、親指の腹でアクセルを回す感覚には慣れが必要とは言え、手首を回したり、物を掴む動作が多いと辛い腱鞘炎持ちに取っては有難いアイテムです。
こんなにも手首に負担が掛からないのであれば、高速道巡航に使ったら最高なんじゃない？っと思ってしまいます。
ただ、何かとアクセル開閉度が多い125cc以下程度の小排気量車では、スロットルアシストの位置を坂道に合せるのか、平坦路で合せるのか予め決めとく必要が有るように感じました。
また、合わせた位置によっては、ブレーキ操作がし難くなる事とも有るので、どちらかと言えば中~大排気量車向けのアイテムな印象を受けています。
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【Webikeモニター】
信頼ができるから3度目のRALLY591キャリアを購入
ただ今までのと比べて、今回は、作りが少し雑
でもなんとか取り付けてみて、
触ってみて
使ってみて、良かったです。
買ってよかった！！！
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4.0/5
【Webikeモニター】スーパーシェルパのノーマルレバー（細くやわらかい）とは形状が少し違います、幅があるため剛性があります、ブレーキタッチが良くなりました。
写真：幅を比較してみました、上がRALLY492、下がスーパーシェルパのノーマルレバー(折れてます)
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4.0/5
夏の暑さを軽減する目的で購入しました。
CB400スーパーボルドールに装着しました。
サイズはMで、ぷったり装着できます。
網目のシートのため空気の層ができて、お尻の体温が分散されて涼しいです。
長時間乗ると、バイクのシートが網目の型がつきます。
そのため、バイクのシートを痛めそうで不安です。
夏場限定で使用しようと思います。
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自分のなかでは定番です。20年近くこればかり使ってます。
調整範囲が広いので、見やすい位置にセットできる
体を前に移動しても腕に当たらない形状
が気に入ってます。
パッケージから出したままセットすると
使っているうちにユニバーサル部分がゆるくなりすぐに再調整が必要なので
使い始めからピロボール部をよく動かして塗装を剥がし、グリスアップしたうえで
可倒部の動きの固さ調節をするといい感じになります。
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4.0/5
「Webikeモニター」
純正のTKが悪さし始めたので交換しました。
キットには128と125のMJ、38と35のSJが入っており、微調整可能です。
レゾネーター撤去している車両の場合、MJは120辺り、SJも32辺りが無難な所でしょうか。
加速ポンプが無くなりますが、その分セッティングは出し易いように感じます。
FCRと悩むなら、間違いなくこちらをオススメします。
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4.0/5
右手の親指を痛めたのですが、
これなら手のひらでスロットルを操作できます。
長距離だともっと効果がありそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正キャブのメインノズルとニードルが摩耗していたので、スロットル1本引きと、FCRの約半値と言う事で購入しました。
取り付けは簡単です。
キャブを外せる方なら誰でも可能です。
標準でついてくるジェット類だと、僕の場合は濃いめでした。
純正と比べて良い所は、加速ポンプが無くなる為、
扱いやすくなりました。セッティングもアフターパーツがMJ、PJだけじゃないので、しっかりと出ます。
悪い所はとくに感じませんでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
スカイウェイブ250 CJ46Aに付けました。
シートが大きいため付くか心配だったのですが、最大までゴムを緩めることで取り付けることができました。
「シートが大きいから付くか心配」と思っている人もいると思いますが、スカイウェイブに取り付けることができるので、他の大型のバイク（ビッグスクーターなど）にもつけることができると思います。
使用した感想としては、風が少し抜けるなといった感じです。
また、熱いシートに直接座ることがなくなるため、乗り出しも億劫でなく快適に乗れます。
ただ、見た目があまり格好良く無いので星は4つで。
実用だけでいえば文句なしの星5つだと思います。
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