ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8384件 (詳細インプレ数:8152件) | |
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買ってよかった/最高: | 3758 | |
おおむね期待通り: | 3015 | |
普通/可もなく不可もない: | 1183 | |
もう少し/残念: | 238 | |
お話にならない: | 157 |
5.0/5
CB50に取付けました!古いんでパッキンはくたびれてたし艶もなかったんでピッタシでした!キタコは4ミニを良く考えてるYO!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Ape100で使用しています。
#78/#80/#82/#85(KEIHIN丸型/小)のセットです。
ノーマルは#72ですので定番のインシュレーターをはずした際やライトカスタムにはちょうど良いと思います。
もともと純正のパーツですので品質がよく、安心して購入出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Myバイク公開中の{だっくすふんどし3号}Dax50改に(KITACO:キタコ:75cc LIGHTキット)を使用し{モトモト2008年4月号ヨコ型エンジンボアアップ大作戦!!}を参考にしてボアアップをしました。
走行が少なくシッカリした6Vの純正4速クラッチ付き49ccエンジンが余っていたので組み付けしました。ヘッドはカーボンを落としIN&EXポートの研磨をし、中国製(PC20系キャブセット22Φ)を装着するので、22mmのインテークガスケットを置いて比べてみました。49ccのヘッドの穴は17mmでしたので穴を削り拡げました。
自作のバルブスプリングコンプレッサーで摺り合わせ作業も行いました。小さなゴムのガスケットも忘れず丁寧に作業を行いましたが割と簡単に組み付け出来ました。詳細はhttp://imp。webike。net/commu/diary/0002715/で見て下さい。ナラシも終了し現在走行300km位です。
中国製(PC20系キャブセット22Φ)使用でメインジェットを80#にしています。49ccのヘッドなのか、かなり圧縮が高くキックが重たいのは気になりますが始動性も良くアイドリングも安定しています。今現在はオーバーヒートや熱垂れの兆候も見受けられません。
以前の72ccとは比べ物にならない程パワーが出ています。75ccですとクラッチ・熱対策などに手を加えなくてもOKですし、キットその物の値段もリーズナブルですので大変にお薦めかと思われます。
丁寧に組み付け作業をして下さい!
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4.0/5
ようやく念願のクリアテールにしました!!!
感想としましては、やはり他の人が言っているように昼間の明るさが分かりづらいですが、ブレーキをかけたら普通なんで問題ないでしょ♪
ボディカラーが赤なのでクリアにするととても引き締って見えます♪
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4.0/5
全天候型ということで購入しました。普通のフィルターに傘がついているものです。まだ雨天で走行はしてませんが、それなりの効果はあるかなと思います。色がメッキや赤、青と派手な色だけなので、黒色が市販されればいいなと思います。今回メッキを購入したので、今度塗装する予定です。
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4.0/5
60キロ以上の速度を計測できるので、いじっているヒトにはかなりおすすめ。ZEROより落ち着きめなデザインがいいと思います。
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5.0/5
ミラーネジ穴が一体のフロントマスターで、ミラー付け根ごと割れてしまった場合、フロントマスターごと交換しなければいけません。
しかし、このパーツを使う事によって、右ミラーを再び取り付ける事が出来ます!特にハンドル周りにスペースが無い場合、ミラーホルダー単体で取り付けが出来なくなってきますからね!非常にありがたい部品だったので、星五つ!
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1.0/5
タンクに取り付ける為、ナットを締めこんでいったのですがフュエルコックボディからナットのみが外れて(ボディに付いているCリングが全く効いてない)再起不能。商品として売るべきではありません。
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3.0/5
良い点
・低価格
・ストロークが延長されるので、走行に安心感が生まれる。
・一般的な市販の275mmリヤショックとの併用で、STDとほぼ同じ車勢になり、バランスがとれる。
・取り付けているハンドルや、ハンドル取り付け角度にもよるが、一応、STDブレーキワイヤーが使用できる。(かなりぎりぎり、ロングワイヤーとの併用をお勧めします)
悪い点
・付属のスプリングだけでは、大人が乗るには役不足。
・少しダンピングは変わるが、さらに調整が必要。
総評
コストパフォーマンスが高く、お勧めできる商品。
STD比べれば、乗りやすくなり、ミニモトコースでは、十分な性能が有ると思う。
しかしながら、レースや大きなコースでは、不足を感じる。
現在、他社製ハードスプリングとオイル粘度で調整中ですが、STDフォークの限界を感じます。より高いレベルを求めるのであれば、フォークASSYの交換が必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
取り付けは簡単で、シートを取り外し、コネクターを差し替えるだけです。
取り付けて、エンジンをかけると、アイドリングが高くなりました。このことにより、少しは効果が感じられます。
走行してみると、リミッターが解除されるということで、実際に高回転まで回ります。でも、パワーUPしたかと言うと?です。
でも、レースなどでは、タイム的には変わらないと思いますが、追越などの際の一伸びが有効だと思われます。
効果の割りに、一万円以上しますので、高い気がしますが、まだまだ不人気車なので、仕方ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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