KIJIMA:キジマ

クラッチがキツかったので交換しました。結果、多少ですが握りが軽くなり、ハンドルとレバーが近く丁度良い。ちょっとしたカスタム感がでました。先っぽがまるいのが残念ですが、平に削れば見栄えも変わります。

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フェンダーレスなので比較的簡単だと思ってましたが
意外と多く外装を外さないと取り付け出来ないので
苦労しました。

手間はかかりますがやることは難しくないので
説明書のとおりにやれば大丈夫です。

サイドのボルトを締め付けすぎて切れてしまいましたので、過剰なトルクはかけないようにしましょう。

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取り付けは非常に簡単で質感もかなり高いです。
ちゃんと削り出し風味になっていてこれは安価だと思います。

ただOリングがすぐ劣化。。
ホームセンターで買ったり、ストレートのOリングセットから取り出して
使ったりしていましたが、どうにかならんもんでしょうか。
結局今はOリングなしで「溝だけ状態」で使っています。これでも個人的には
結構格好良いと思っています。

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社外品のローダウンキットに合わせて
取り付けました
自分で取付けましたが
結構苦労しました
取付け部分の肉厚が頼りないような気がします

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多少の加工が必要なのと、その加工も度合いがバイクによりけりになるので、他の人にオススメ出来るか？と言われるとオススメは出来ません。

素材として考えればイイんじゃないでしょうか、安いし。

自分は塗装まで行いましたが、どうにも安っぽさが消せなかったので、もぉ外してしまいました。　

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YAMAHA BOLT R 純正エンジンガードに取り付けました。取り付け時間は30分ほどで完了。細身のエンジンガードのため締め付けステーの径が少し大き過ぎて 2mm厚のゴムシートを挟んで取り付けました。また、エンジンガードの外側が下から上に勾配がついており、ステーを真横に付けることができません。取り付け後のペグの状態は、少し前向きで少し上向きになっています。試乗しての感想ですが、足載せは斜めになっている分少し載せ辛いですが許容範囲内です。
完璧な装着を求めるとお勧めできません。

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過去のインプレで既出ですが、03年式KLX250には付属のOリングは大きすぎて使用できません。
Oリングの大きさ以外は満足です。

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手先の防寒用にと思い購入。

取り付け用のものは何もありません。自分でそのバイクに合うように加工できない人は購入しても取り付けることは出来ません。
GSR750に取り付けましたが、非常に苦労しました。お勧めしません。クラッチレバーの下側に突起部があり、すんなりと装着できません。その部分を切り取ったり、穴を空けたりして取り付けました。
苦労して付けた割にはさほど防寒になりません。確かに風が直接当たらないので、多少の効果はありますが。
指先がかじかむのはレバーが金属で非常に冷たくなるので、クラッチやブレーキレバーに触るたびに指先が冷えます。防寒用ならハンドルカバーのほうが良かったです。

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純正のハンドガードが見つからなかったためこちらを購入しました。

取り付け用の穴が開いていないため自分で位置を決めて加工する必要があります。実際に取り付けてみないと干渉具合が分からないためバイク付近で軽作業できる環境のある人向けです。

私は元の形状を生かして汎用品の長ボルトを購入しレバーと共締めしましたが少し干渉しているのとイメージ通りの位置に取り付けできませんでした。

次に作業するときは大胆に切断して汎用品のステーを使いミラーのボルトに取り付けてみようと思います。

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高速道路は楽でいいかなと思い取り付けました。

が、アメリカ人は足が長いようで若干届きません。

なので、ステップバックブラケットを取り付けようと思います。

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