ユーザーによる PIRANHA:ピラニア のブランド評価
30年以上のオートバイ部品の製造を行っているピラニア。ピラニアは、これまで高い生産基準を維持しており、設計とテストを繰り返し行い、すべての製品で高品質かつ美しいデザインの製品を製造しているメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価101件 (詳細インプレ数:90件) | |
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買ってよかった/最高: | 60 | |
おおむね期待通り: | 23 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 2 |
PIRANHA:ピラニア : Swing arm pads + Spools (Prong legs) MSX-125 Old/MSX-125 SF/KSR/Z-125/EXCITER
¥3,350 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
商品は満足できる物でした。
あえて言えば、チェーンを張る時の印が付いていれば最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
PIRANHA:ピラニア : Swing arm pads + Spools (Prong legs) MSX-125 Old/MSX-125 SF/KSR/Z-125/EXCITER
¥3,350 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
色、質感に大変良いと気に入っています。
ただ、チェーンの調整にメモリを刻んだりして欲しかったです。
純正の調整金具は取付出来ませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
鮮やかな赤のパーツです。赤いホイールどの相性抜群でした。あとは色あせがどれだけもつか様子をみたいですね。耐久性がなかったとしても割りきれる値段なのでいいのではないでしょうか?..
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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PIRANHA:ピラニア : Swing arm pads + Spools (Prong legs) MSX-125 Old/MSX-125 SF/KSR/Z-125/EXCITER
¥3,350 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
おおよそイメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
一見簡単ですが、チェーン調整時にアクスルシャフトの締め付けを緩めると、ノーマルと比べて前後方向のぐらつきが大きくなり、チェーン調整が難しくなる。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目はかっこよくなる。他の方のレビューにもありますが、純正アジャスターは安っぽく、アクスルシャフトを規定トルクで締め付けただけで、多少ゆがむ感じになる。こちらは、その点、しっかりしてはいる。
【付属品はついていましたか?】
なし。
【期待外れな点はありましたか?】
スイングアームにはまる部分の精度はよいものの、アクスルシャフトを通す穴とボルト・ナットのフランジ部がはまる場所のサイズが大きく、ボルトの締め付けのときに前後方向にぐらつく。
【取付けのポイントやコツ】
M12のステンレスワッシャーを購入し(25円×2)フランジがはまる場所にはめることで、ぐらつきがやや減ったが、やはりぐらつきが生じ、ワッシャーの厚み分、ナットが奥まで入らず、割ピンが入らない。そのため、ワッシャーを試すにしても自己責任となります。ワッシャーを噛ませてあるため、フランジのないナットにすることでこの問題は解決できるかもしれない(試してない)。
【説明書の有無】なし
【メーカーへの意見・要望】
アクスルシャフトを通す穴を純正と同じサイズにしてほしい。そうしたら価格も安くて完璧。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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PIRANHA:ピラニア : Swing arm pads + Spools (Prong legs) MSX-125 Old/MSX-125 SF/KSR/Z-125/EXCITER
¥3,350 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
純正の鉄アジャスターを納車して間もなくカワサキオンラインから購入しましたが(2個で1452円送料550円)
規定トルクで締め付けしてもナット側が曲がって反り下側の返し部分がスイングアームから離れせり上がる為
ステンワッシャーを入れて締め付けしてみましたが対策品でも無く原付きクオリティで改善されないのでウェビックさんに在庫が有ったPIRANHA製品を購入してみました…
レッド、シルバー、ブラックが在庫に有りピラニア製品のチェーンアジャスタープレートの黒を使用しているのでブラックを選択しスイングアームをブラックで揃え統一感で選んでみました
割りピンが入るのかは取り付ける迄
賭けでは有りましたが問題無く入り上下に返しが有るのでズレたりする事も無くアルミ製品ですが曲がったり反る事も無くチェーン調整時に感じた純正のネガな部分は払拭され見た目の向上と使用感アップとドレスアップになり何も言う事は有りません…
ジャッキアップの為のフックが付いてますが飾りと考え従来どおりのスイングアームにスタンドを掛けフックは使用する事は多分無いかなと思います
手持ちのジャンク24Kメッキボルトを用いフックを取り付けたのでゴールドチェーンと相性も良くドレスアップ効果が更に上がり自己満足度もアップしました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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PIRANHA:ピラニア : Swing arm pads + Spools (Prong legs) MSX-125 Old/MSX-125 SF/KSR/Z-125/EXCITER
¥3,350 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
足元のドレスアップでKSR80のチェーンアジャスターのパーツを交換したくてこちらの商品を購入しました。
商品パッケージの適合はMSX-125、Z-125となっていますが、こちらのサイトのタイトル表記にはKSRとありましたので購入しました(80用なのか110用かはわかりません)。
同様な商品がサイトに売りに出されいますが、6000円?8000円と高価です。
こちらの商品は3300円ほどで売られているため、使用できなくてもダメージが少ないと感じて購入に至りました。 本当は赤色のアルマイトが欲しかったのですが納期がかかるように書いてあったので六日ほどと書いてあったゴールド色を購入しました。 ところが、納期回答が来て赤色と同じく4月上旬とのお知らせ。それなら赤でよかたじゃんと残念な気持ちでしたが、結局の納期が少し早まって3月中旬に到着しました。
取り付けに関しては超簡単、純正品と入れ替えるだけです。 後輪を浮かせ、アクスルシャフトを取り外しプレートを入れ代えるだけです。 KSR80に使用できました。
気が付いた問題としては、チェーン張りの目安となる目盛りに対する印がないこと、こちらは自分で目立たない程度に線をいれました。
ただ、MSXやZ125とアクスルシャフトの径が異なるのか、アクスルシャフトの通る穴径が大きくチェーン調整の際にガイドが穴の大きさ分ずれてしまうので調整のためにつけた目印が約に立ちませんでした。
仕方がないのでチェーンの調整はアジャスターボルトの出入り寸法を測定して調整しました。
うちのKSRはスプロケの丁数の関係でチェーンのコマが純正より多いです。その為、チェーンの調整が長い方にアジャストされるため、このパーツを付けた際スイングアーム側の長穴が少し見えてしまいました。
純正と同じスプロケとチェーンのコマ数ならちょうど見なくなるのではないかと感じました。
あと、アクスル部分の板厚は同じなのですが、社外品は片肉2mm削り込んで純正より薄く、両側合計で4mm差が出ます。
なのでアクスルシャフトを締めた時にその差分ナットが入り込んで、ナットの割ピンを入れても効かなくなってしまいます。
緩み止めの割ピンを機能させるために片肉2mm程度のワッシャを入れることで対応しました。
ホムセンのステンワッシャーは外径が大きので、オイルのドレンボルト用のワッシャ(アルミ)が目立たずちょうどいい大きさでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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