HURRICANE:ハリケーン

今回、アントライオン製トップブリッジとアクティブのスチールハンドルHIタイプの組み合わせでバーハン化したところ、チョークケーブルが30�o程不足。こちらのケーブルが50�oロングの表記だったので購入したところ、まさに20�o余裕があるぴったりサイズでした。アウターとの滑りも滑らかで性能的にも申し分ありません。

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取付車種　YAMAHA NMAX125 2016
型式：EBJ-SE86J


ノーマルハンドルのカバーを外すのが少し手間ではありましたが、
そのままボルトオンで装着可能でした。
ハンドルのセンターを出したりする際、ハリケーンのステッカーが邪魔でした。

■良い点
ハンドル周りがスッキリ。

■悪い点
センター出すのが少し面倒。

ポジションはノーマルハンドルより少し手前側にハンドルが来ます。
二人乗りの時は少しだけ狭く感じてしまうかもしれません。

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ヤマハ車ですが逆ねじアダプターを使う事無く装着できるのはスマートで良い
形はとても格好良いのですが、ミラー面の上下の高さがないので慣れないと見にくく感じるかもしれません

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WR250Xでシャークミラーを使っていましたが、だんだんと緩んできたため買い換えました。

ミラーをくるくる回して取り付けるタイプではなく、位置を決めたら締め込むだけなので簡単に取り付けられます。
各種ボルトが付属されているので変換ボルトを外すことができ、通常より位置が下げられます。
モタードにも似合う尖った形状ですが視認性は良く問題なく使用できました。
よく見ると安っぽく見えますが、実際安いですし質感は値段相応と思います。

質感は値段なりですが、それ以外は値段以上の商品かと思います。

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純正ウィンカーから変える際は必要になるステー？プレート？アダプター？です。
最悪、なくても交換できますが取り付け部に穴が空いてしまうためかなり見映えが悪くなります。
専用品にしてはとても価格が安く、質はお世辞にも良いとは思えませんがコストパフォーマンスに優れていると思います。

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もっさりしたリアビューがスッキリしました。思っていたより、取り付けが簡単だったので大満足です。
ブレーキランプがLED名のも今風でいいです。

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ハンドルポジションをほんの少しだけアップ＆バックしたくなり、これまで装着していたRENTHALから変更してみました。BMコンチ3型と最後まで悩みましたが、エイヤーでこちらに決めました。
装着しての感想は、、、少々アップライト過ぎかも･･･やっぱりBMコンチ3型の方が良かったかもしれません。
こちらのハンドルには沢山のラインナップがありますので、今回装着ハンドルの寸法を基準として、これからお気軽に色々とポジション変更を試すことができます。
今回、鉄ハンドルの黒塗装仕様を選択しましたが、塗装品質が今一つと感じました。塗膜が薄い・弱い感じです。実際、装着時に沢山のキズが付き、更に（左ハウジングスイッチの）チョークレバー摺動部も僅かな使用期間で塗装が剥げてきています。次回は黒塗装仕様以外を選ぶことになるでしょう。

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センタースタンド払うときに右に倒してしまったが、ナックルガード、タンデムステップに小キズ入っただけで助かった。感謝しかない。

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ステップ位置変更に伴い露出するプレートのねじ穴に使用。普通のボルトで隠すよりはこちらが格段に安く、見栄えもよさそうなので試してみました。

頭部径はねじ穴とほぼ同じで非常にすっきり。横にある突起は差し込む方向にはすんなり入り、抜く方向ではネジ山に引っかかる構造なため振動で外れる心配はありません。

その後最終的にステップは元と同じ位置に収まり、このキャップも不要となったので外そうとしたのですが、ここで困ったことになりました。頭部径の小ささと密着性のおかげでマイナスドライバーは全く入りません。
幸いにも使用した穴は貫通しているため、ドライバーで押し込んで裏から抜き取ることができました。もし穴が非貫通ならドリルビットで穴をあけカッターで切り裂く等する必要があるでしょう。

使う前には本当にふさいでしまって大丈夫かよく考えましょう。

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VTR1000Fの専用品ですが、全然違う車両に装着しています。
指定の車両に使ってないので、VTR1000Fに使ったらどうなるのかは謎。

他車流用する場合、ようするにインナーチューブ径Φ41mmのセパハンと思えばだいたい何とかなります。

注意点は一般的なセパハンとかけ離れたその形状ゆえ、ハンドルの立ち上がった部分がトップブリッジと干渉する可能性がある事です。
（私の場合は激しく干渉しました）

製品の精度はそれなりです。
表面仕上げは綺麗ですし、何か問題があるわけではありませんが、フォークをクランプする部分の内側や、ハンドルバーをクランプする部分の内側などの平面度は結構悪いです。（問題は出ませんが）
機械加工してあるはずなのに何故？？というくらい、真円度は低かったです。
ドリルがビビったままボーリングしてしまったような感じに見えたので、もしかしたら私の購入分がハズレだっただけかもしれませんが。

さてこのハンドル、ポジションを改善するための一環として、ハンドルバーの位置を通常よりバー1.5本分くらい手前に引いてあります。
実はココがキモで、ハンドルバーがフォークから生えてるような位置関係になります。
通常はセパハンと言えどもフォークの前から斜めに生えてるような位置関係のはずですが、この製品だけはそうではありません。

結果、フォークとステアリング軸の関係と合わせて、ダイレクトにステアリングを持っているような感覚になれます。
ステアリングが描く円弧をオフセット無しで握っているような感じ、と言えば伝わるでしょうか・・・
ハンドルは上下方向に大オフセットしているのにダイレクト感が上がるので変な感覚です。

可変機構の無い、極力シンプルな溶接ハンドルを好んで使ってきましたが、それらよりこのハンドルの方がステアリングのダイレクト感は上。

他車流用するには「付かなかったらどうしょう」と勇気の要る形状ですが、挑戦する価値はあるかもですよ？

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