【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3458件 (詳細インプレ数:3326件)
買ってよかった/最高:
1368
おおむね期待通り:
1201
普通/可もなく不可もない:
465
もう少し/残念:
93
お話にならない:
59

ACTIVE:アクティブのカスタムパーツのインプレッション (全 1093 件中 1061 - 1070 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

以前から自分のバイクには水温計がなかったので購入。

見た目も非常にいい感じだし、値段的にも手頃だったので気に入りました。

エンジンの暖気時に回転数が、上下するが走りだせば多少の誤差があれど、大した問題では無い。

夜間走行時の照明も綺麗だし、オススメです。

難をいえば時計機能が付いていれば☆五つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/24 20:37
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Deuceさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

アクセルワイヤーを交換する予定だったためアクティブ製ハイスロットルキットを取り付けました。

今後FCR装着を見越しての理由と、現状で最悪出先でアクセルワイヤーの
トラブルがあってもリペアパーツが純正よりも手に入れやすいという理由でアクティブ製ハイスロットルキットを選びました。

パッケージの説明文は取り付けの知識がある人が前提の内容になっています。

私はゼファー750でワイヤー長900mmでOKでした。
調整もスロットル側と中間アジャスターだけで調整できましたので、今後の調整シロとしてキャブ側が残っています。
巻き取り径は純正が32に対し36を選びました。
少しだけ深く握り込んで握り返し無しで全開まで回せるぐらいです。
過去に違う車両でFCRを装着していましたが、あまりにアグレッシブな巻き取り径だとFCR装着車の場合、街乗りでは非常に乗りにくくなります。
なので街乗りメインでこれからFCRとかにも換えちゃうよ!って方はほどほどの巻き取り径をオススメします。

スロットル自体は樹脂製なので欲を言えばアルミのほうがフリクションが少なくて良いのですが、パーツ単位で容易に巻き取り径を変更できるフレキシブルなところがいいですね。

各構成パーツ事に購入可能で長く使えるパーツですのでオススメです。

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投稿日付: 2012/09/14 17:42

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マーシーさん(インプレ投稿数: 21件 )

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
色々角度も選べるのでこだわりのある方にはいいと思います。
作りも満足です。

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投稿日付: 2012/09/12 14:32

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マーシーさん(インプレ投稿数: 21件 )

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
角度、色なども色々選べるのでオススメです。
作りも問題なく買って良かったです。

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投稿日付: 2012/09/12 14:31

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スキャmasaさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-S1000 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
CB1300にてニッシンのラジアルブレーキマスターを取り付けたため、一緒にブレーキホースをステンメッシュに変更しました。

ホースをグッドリッジのものにしたため、一緒に取り付け。
黒いホースに黒いバンジョーとボルトということで、黒で統一でき、非常に満足しています。

もの自体もきちんとしたメーカーのものですので、特に不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/12 14:31

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スキャmasaさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-S1000 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
CB1300のブレーキホースをステンメッシュにし、純正と同じ取り回しにするため購入。

純正に比べ、非常にコンパクトに作られています。

ただ、純正はホルダと一体ですが、こちらはブラケットも何もないので、固定がちょっと微妙です。
ですので☆-1とします。

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投稿日付: 2012/09/12 14:31

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パリオさん(インプレ投稿数: 53件 )

4.0/5

★★★★★

バンジョウボルトが腐食していたのでブレーキオイル交換と共に変えました。
これできれいになりました。

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投稿日付: 2012/09/11 14:26

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
BMW F650GSでフロントマスターから直出ししたかったので、バンジョーボルトの代わりにBrembo用M10x1.0のストレートアダプターを使ってみました。

狙い通り、スッキリとホースを取り回すことができました。同社のバンジョーボルトと同様にアルミのクラッシュワッシャーが付属してるのは親切ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/04 14:45
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
F650GSリア・キャリパー側とフロントのABS配管ユニオン(→キャルパー)に使いました。
いずれもオリジナルと同等の取り回しとするためには本国のカタログには存在する70°のバンジョーアダプターを使いたかったのですが、国内取り扱いがないので次善の策として45°を選択しました。フロント側は大して問題にならなかったのですが、リアキャリパー側は写真のようにギリギリになってしまいました。

製品そのものは定番ですし安心して使えますが、ぜひ70°ベンドのラインナップも欲しいところです。

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投稿日付: 2012/09/03 14:28

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

F650GSリア・マスターシリンダー側(ABS油圧配管末端のユニオン)に使いました。
外部から見えないところですが、表面仕上げの美しさからステン生地のものを選びました。審美的な面よりもシーリングワッシャの座面のなじみやクラック等発生しにくいという性能上の観点からも表面仕上げの美しさは重要だと思っています。

定番として安心して使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/03 14:28

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