CF POSH:シーエフポッシュ

【Webikeモニター】

NS-1を譲ってもらったので交換しました。
スプリングがヘタってたのか、繋がりがイマイチでしたが交換したところ、
しっかり繋がってくれるようになりました。
交換方法も今まで一度もエンジン部分を触った事がありませんでしたが、
すぐに出来ました。

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【Webikeモニター】
チェーン交換の時に、付いていたガスケットが切れたのでスプロケット交換の時に使いました。
ボルト穴の位置もぴったりで、申し分無かったです。

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純正のIGコイル一体型と交換。

純正のCDIは高回転が10500rpmぐらいが上限らしくキャブのセッティングをいろいろ変えてみても高回転のノビやトルク感がいまいちだったので強化と高回転化を狙って取り付け。

取り付け作業自体はIGコイルと入れ替えるだけ（プラグキャップは純正を再利用）なのでそう難しくはないが、CDI本体の取り付けスペースが非常に狭く難しい。

説明書にはフレームのタンク下シート側に取り付けとあるがそこにはレギュレータがあり、レギュレータを移動させて指定場所に取り付けても防振用のスポンジの厚みでタンクと干渉してしまう。
CDIを移動させるには配線の延長等が必要なので仕方なく防振用のスポンジを薄く切って取り付けた。

取り付け後の効果は全体的にトルクアップした感じで悪くない。特に中回転のトルクとレスポンスはよくなったように感じた。狙いの高回転はそれほどでもなかったがそれでもトルク重視型のチャンバーで＋500rpmは最低回るようになったので十分でチャンバーを変えるともっと良くなりそう。

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前回は海外ブランドの製品を使用しましたが、グリップがベロベロに風化してしましました。
この製品は劣化も特に無く気に入って使用しております

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この商品はノーマルに単体のみでは最高速アップできないです。
私の場合はキタコのプーリ・ベルトの併用ですが下り坂でアホみたいに出ました（ノーマルメータなんで測定不可）。

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しっかりした造りで期待通りでした。

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KN企画さんのスポーツチャンバーを導入の為CDIをデジタルにしたくなり、商品をさがしましたが3yk7に着けれるデジタルcdiはこれしかなく、がcdiは今までもポッシュさんのcdiを使用していたので性能には文句ありません。

ある有名原付チューニングショップさんはアナログもデジタルもあまり変化はないから変えなくても大丈夫といわれましたが、激変しましたよ！！！

アナログ、デジタル両方付け替えて走りましたが明らかにデジタルのほうが回転もスムーズ、チャンバーからの音も乾いた音に変わり最高です！！！

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【Webikeモニター】
CF POSH CF ポッシュ
ホイールベアリングリペアーキット
商品番号270630
リヤ用です。交換するのも簡単ですし、できれば交換しておきたい部品です。
私のバイクは約20000キロでの交換となりました。
交換後は又壊れたら直せばよいと言う気持ちになるぐらいに簡単交換できたこや
、これが本来の乗り心地かと思うようなタイヤの回転の良さ。
満足です。

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【Webikeモニター】
特に何が優れているわけでもないと思いますが、カバーを外した際には是非交換しておきたいパーツです。

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【Webikeモニター】
POSHはこういった純正と同じ部品を出しているので
非常に助かります。
物自体も問題なく使えます。
安いし手軽に変えるので重宝します。

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