KOHKEN:コーケン

装着してみたが左右共にセンターが出なく引きずりました。寸法を測ると1ｍｍ程くるっていていたのでシムを使いセンターだしが必要でした。センター出しをすれば使えます。

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コーケンメカニカルクラッチL29ホルダーレバーと共に購入。
レバーはコーケンエアロショート、、ハーフレバーはまあ許す。
レバーピボット近辺、写真では無印でしたが、ブレンボマークが
あるかわりに、誇らしげに
「コーケン」の文字入り、、
なんちゃってRCSシール、取り付けて、思ったこと
「何だか悩んで買ったわりにバッタもん感満点、、
余計なことしないでくれい」(o´Д`o)ﾉﾞ

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リアスプロケットの色を大同工業のチェーン（色：シルバー）に合わせるためにこの商品を購入しました。ninja 400(2018年)に取り付けで、純正は41丁で43丁へ増丁もしました。軽くてきれいで硬性もありそうな質感です。耐久性についてはこれから様子をみてゆきます。

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H2SXSEにブレンボを装着するにあたり、どうしても必要なんですよね。
8mmか10mmか悩みましたが、Z900RSと同じ10mmにしました。
装着は至って簡単！
凸凸なので純正カラーを外しての装着となります。
取付ボルトも純正流用でOKですので簡単交換でした。

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大変軽量、剛性感有り、ガタツキなし、滑らかな作動です。レバーホルダーの色はチタンで落ち着きがあり、大変気に入りました。ただし、レバーやアジャスターのブラックに小傷が見られ、アルミ、ジュラの組み付けに丁寧さが感じられない。消費者はこういうところ気になりますよ。

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ビューエルX1のリアブレーキをブレンボ２ポッドに変えてあります、純正でついていたパッドピンは傷があったのでこれを機に交換しました、まだ少ししか走っていないのですが家に帰ってリアキャリパーを触ってみると今までよりも熱くなっていないような気がします、パッドの動きがスムースになったからでしょうか？（よくわかりませんが）。

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ブラックホイールなのでカスタムマッチ感最高！！　自己満足かもしれませんが　ノーマルスプロケとの重量比較では比べ物にならないくらい軽い　耐久性は装着して間もないので？？

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写真のとおり、切削部(両面とも）にバリ？がありそのままでは取り付けできませんでした。
金ヤスリでケズケズして何とか取付できました。
他の方のレビューでは問題ないようですので、個体差かもしれません。
ケズケズした以外は、形状・機能・仕上げとも問題ないと思います。

ブレンボラジアルマスター用ですが、私はフランドー 7NBRL15HA に取り付けました。レバーもジータ フライトブレーキレバー・ブレンボラジアルマスター用（ZS60-3720 レバーレシオ18mm）に変えてあります。元々ブランドーがブレンボラジアルマスターと共通サイズ化しているので問題無く使用できています。

共通サイズ化しているのですが、なぜかプッシュロッドピボットの先端部経がちょっとだけブレンボと違うのでコーケン機械式ブレーキスイッチがそのまま使用できず当製品の出番となります。。高っ

＊
フランドーは油圧ブレーキスイッチ付きなのですが故障しやすいとかフィーリング面でネガな点があり、機械式ブレーキスイッチを探したところ、ブレンボ用コーケン製スイッチにたどり着き、さらにこの商品が入用に・・という展開。フランドーなのに高くつきましたっ。

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ラジエターガードの代わりに購入しました。
アルミ製なので、飛び石などの大きいものからはガード出来ないでしょうが、虫などからは守ってくれると思います。ラジエターの大きさにカットして残りは、フロントタイヤカバーのダクト部分に使用しました。色が少しカワサキのライムグリーンに比べると少し濃いめです。

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この商品とブレーキスイッチの併用は出来ません
説明に書くべきです
油圧なら使えますが
油圧は故障が多いので
加工すれば取り付けできます
加工禁止と取説に書いてますので画像は載せません

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